Архивы по годам: 2011

Спитфайр - Ваффен Арсенал 036

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Дас ваффен арсенал 036 - Спитфайр

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Spitfire

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Знак документации Une Ваффен Арсенал журнал «Spitfire – Waffen Arsenal 036».

Teh Супермарин Спитфайр (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Источник: Википедии

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Пантера - Ваффен Арсенал 033

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Das waffen арсенал 033 - PzKpfw V Пантера

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Пантера - PzKpfw V - Sdkfz.171

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Знак документации Une Ваффен Арсенал "Пантера - Ваффен Арсенал 033" журнал .

Teh Пантера танк — средний танк, широко используемый немецкой армией во время Второй мировой войны, начиная с середины 1943 года. Предназначен для противодействия советскому танку Т-34, из которого он был в значительной степени вдохновлен, и заменить Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV, он в конечном итоге служил вместе с ними до конца войны. До приказа Адольфа Гитлера, датированного 27 февраля 1944 года, он был обозначен как PzKpfw V Panther и, в таинстве инвентаризации, как Sd.Kfz. 171.

Источник: Танк Пантера в Википедии

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Me 163 – Ваффен Арсенал 032

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Ваффен-Арсенал 032 - Мессершмитт Ме 163 Комет

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Мессершмитт Меня 163

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Знак документации Une Ваффен Арсенал la revue "Мессершмитт Me 163 - Оружие Арсенал 032" .

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez Мессершмитт.

Источник: Википедии

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Тигр - Ваффен Арсенал 031

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Оружие Арсенал 031 - Тигр I

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Тигр

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Знак документации Une Ваффен Арсенал "Тигр - Ваффен Арсенал 031" журнал .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Источник: Википедии

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3,7 см PaK 36 – Ваффен Арсенал 029

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Оружие Арсенал 029 - 3,7 см противотанковая пушка (пак)

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3,7 см PaK 36

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Знак документации Une Ваффен Арсенал la revue «3,7 см PaK 36 – Ваффен Арсенал 029» .

Teh Пак 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le ПаК 36 начал заменяться новым 5 cm PaK 38 в начале 1940-х годов. Добавление снарядов, окруженных слоем вольфрама, добавило немного к бронепробиваемости Pak 36. Когда немецкие войска впервые столкнулись с советскими Т-34, Pak 36 оказался совершенно бесполезным на этот раз. Несмотря на это, она оставалась стандартным противотанковым орудием для многих подразделений. Экипажам PaK 36 все же удалось уничтожить много танков противника, но для этого нужно было уметь вести огонь по задней броне танка, что требовало стальных нервов и не давало никаких вторых шансов.

Источник: Википедии

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Флак 88мм - Ваффен Арсенал 027

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Флак 88мм - Ваффен Арсенал 027

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Флак 88мм

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Знак документации Une Ваффен Арсенал журнал "Flak 88mm - Waffen Arsenal 027" .

Пушка 88 мм désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le Флак18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8.8cm Флак. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).

Источник: Флак 88мм в Википедии

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Панцеркампфваген VI Кёнигстигер — Ваффен Арсенал 025

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Panzerkampfwagen VI Кёнигстигер - Арсенал оружия 025

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Панцеркампфваген VI Кёнигстигер

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Знак документации Une Ваффен Арсенал la revue "Panzerkampfwagen VI Кенигстигер - Ваффен Арсенал 025" .

Teh Панцеркампфваген VI Кёнигстигер, или Sd.Kfz. 182 Panzer VI ausf B Tiger II, по прозвищу Konigstiger (Королевский тигр), является немецкий танк Второй мировой войны. Произведено на 50 единиц для модели башни "Porsche", 439 единиц для модели башни "Henschel", этот танк был оснащен большой броней, противо танк пушки, давая ему возможность выставить из строя все союзные танки на службе в течение последних двух лет конфликта, но он имел тот же двигатель, как танк Пантера , его соотношение веса к мощности было, следовательно, меньше, он был медленным и не мобильным, очень топливно-интенсивным, и он должен был изменить треки до и после любого железнодорожного транспорта.

Источник: Кёнигстигер сюр — Википедия

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Focke-Wulf Fw 190 - Оружие Арсенал 024

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Focke-Wulf Fw 190 - Оружие Арсенал 024

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Фоке-Вульф Fw 190

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024

Знак документации Une Ваффен Арсенал "Focke-Wulf Fw 190 - Waffen Arsenal 024" журнал .

Teh Фоке-Вульф Fw 190 Он был одноместным одномоторный истребитель-бомбардировщик, используемый нацистской Германией во время Второй мировой войны, с 1941 по 1945 год. Он никогда не удается полностью заменить Мессершмитт Bf 109 как главный боец Люфтваффе, хотя он был выше. Выпущено более 20 000 экземпляров. Благодаря своей универсальности от модульной конструкции, он породил большое количество производных моделей, которые позволили ему заменить Junkers Ju 87 (Stuka) в качестве наземного самолета поддержки войск, и Messerschmitt Bf 110 в качестве тяжелого истребителя для борьбы с бомбардировщиками, когда два последних самолета стали слишком уязвимыми, чтобы продолжать быть отправлены в бой. Он был первым настоящим истребителем-бомбардировщиком Люфтваффе.

Источник: Фоке-Вульф Fw 190 в Википедии

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Панцеркампфваген 38 (т) - Ваффен Арсенал 023

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Panzerkampfwagen 38 (т) - Ваффен Арсенал 023

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Панцеркампфваген 38 (т)

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Знак документации Une Ваффен Арсенал "Панцеркампфваген 38 (т) - Ваффен Арсенал 023.

Teh Панцеркампфваген 38 (т) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Панцер 38 (т) (моделес А и G) avaient (так как- fabriqu's.

Источник: Википедии

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Panzerkampfwagen 35 (t) - Ваффен Арсенал 021

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Das waffen арсенал 021 - Panzerkampfwagen Skoda 35 t

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Панцеркампфваген 35 (т)

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021

Знак документации Une Ваффен Арсенал журнал «Panzerkampfwagen 35(t) – Waffen Arsenal 021».

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Источник: Википедии

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