Northrop YF-17 코브라 – 사진 및 비디오

Tthe 노스 롭 YF-17 (별명 "코브라")는 미 공군의 경량 전투기(LWF) 기술 평가 프로그램을 위해 설계된 프로토타입 경량 전투기였습니다. LWF는 전투기 커뮤니티의 많은 사람들이 F-15 Eagle과 같은 항공기가 많은 전투 역할에 비해 너무 크고 비싸다고 믿었기 때문에 시작되었습니다. YF-17은 1956년 N-102 Fang을 시작으로 F-5 제품군을 거쳐 이어지는 긴 Northrop 디자인 라인의 정점이었습니다.

Tthe 노스롭 YF-17 코브라 1970 년대에 Northrop Corporation에서 개발 한 프로토 타입 전투기였습니다. F-15 Eagle에 대한 더 작고 저렴한 대안을 생산하는 것을 목표로 한 LWF(Lightweight Fighter) 프로그램의 경쟁자 중 하나였습니다. YF-17은 General Dynamics YF-16과의 경쟁에서 졌지만 나중에 미 해군과 해병대를 위한 F/A-18 Hornet으로 개발되었습니다.
YF-17은 높은 날개와 트윈 테일 핀을 갖춘 트윈 엔진, 단일 좌석, 초음속 전투기로 설계되었습니다. 그것은 항력을 줄이고 양력을 증가시킨 혼합 된 날개 몸체 모양의 반 모노코크 동체를 가지고 있었습니다. 날개는 높은 공격 각도에서 기동성과 안정성을 향상시키는 최첨단 확장 기능을 갖추고 있습니다. 엔진은 레이더 단면과 적외선 신호를 줄이기 위해 동체 가까이에 장착되었습니다. 조종석에는 헤드업 디스플레이, 다기능 디스플레이, HOTAS(hands-on-throttle-and-stick) 시스템이 장착되었습니다.
YF-17은 20mm M61 벌컨 대포와 공대공 미사일, 폭탄 또는 연료 탱크를 운반하기 위해 날개 아래에 4개의 하드포인트로 무장했습니다. 또한 사이드와인더 미사일을 위한 두 개의 날개 끝 레일이 있었습니다. YF-17의 최대 속도는 마하 2.0, 전투 반경은 460마일, 서비스 한도는 50,000피트였습니다. 그것은 각각 101파운드의 추력을 생성하는 두 개의 General Electric YJ15,000 터보팬 엔진으로 구동되었습니다.
YF-17은 1974 년 6 월 9 일에 처음 비행했으며 1976 년에 비행 시험을 마쳤습니다. 선회율, 가속도, 받음각과 같은 일부 측면에서 YF-16보다 우수한 성능과 민첩성을 보여주었습니다. 그러나 YF-16은 더 나은 범위, 탑재량 및 항공 전자 공학을 가지고 있었고 생산 비용이 저렴했습니다. 미 공군은 1975년 1월 YF-16을 LWF 프로그램의 우승자로 선정했습니다.
그러나 YF-17은 포기하지 않았습니다. 미 해군은 노후화된 F-4 팬텀 II 및 A-7 콜세어 II 함대를 대체할 새로운 전투기를 채택하는 데 관심이 있었습니다. 해군은 YF-16보다 내구성과 항공모함 적합성이 더 나은 쌍발 엔진 전투기를 원했습니다. Northrop은 다음과 협력했습니다. 맥도넬 더글라스 해군용으로 YF-17을 개조합니다. 그 결과 항공기는 F/A-18 호넷으로 명명되었으며, 1983년에 취역하여 역사상 가장 성공적인 전투기 중 하나가 되었습니다.