Northrop YF-17 Cobra – Fotos & Video

das Northrop YF-17 "Cobra") war ein Prototyp eines leichten Jagdflugzeugs der United States Air Force. Der LWB wurde initiiert, weil viele in der Kampfgemeinschaft glaubten, dass Flugzeuge wie die F-15 Eagle zu groß und teuer für viele Kampfrollen waren. Die YF-17 war der Höhepunkt einer langen Reihe von Northrop-Designs, beginnend mit dem N-102 Fang im Jahr 1956, der sich durch die F-5-Familie fortsetzte.

das Northrop YF-17 Cobra was a prototype fighter aircraft developed by Northrop Corporation in the 1970s. It was one of the contenders in the Lightweight Fighter (LWF) program, which aimed to produce a smaller and cheaper alternative to the F-15 Eagle. The YF-17 lost the competition to the General Dynamics YF-16, but it was later developed into the F/A-18 Hornet for the US Navy and Marine Corps.
Die YF-17 wurde als zweimotoriges, einsitziges Überschalljäger mit einem hoch montierten Flügel und zwei Heckflossen konzipiert. Es hatte einen Semi-Monocoque-Rumpf mit einer gemischten Flügel-Rumpf-Form, die den Luftwiderstand reduzierte und den Auftrieb erhöhte. Der Flügel hatte Vorderkantenverlängerungen, die die Manövrierfähigkeit und Stabilität bei hohen Anstellwinkeln verbesserten. Die Triebwerke wurden in der Nähe des Rumpfes montiert, um den Radarquerschnitt und die Infrarotsignatur zu reduzieren. Das Cockpit war mit einem Head-up-Display, einem Multifunktionsdisplay und einem Hands-on-Throttle-and-Stick-System (HOTAS) ausgestattet.
Die YF-17 war mit einer 20-mm-M61-Vulcan-Kanone und vier Befestigungspunkten unter dem Flügel für den Transport von Luft-Luft-Raketen, Bomben oder Treibstofftanks bewaffnet. Es hatte auch zwei Flügelspitzenschienen für Sidewinder-Raketen. Die YF-17 hatte eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,0, einen Kampfradius von 460 Meilen und eine Dienstobergrenze von 50.000 Fuß. Es wurde von zwei General Electric YJ101-Turbofan-Triebwerken angetrieben, die jeweils 15.000 Pfund Schub erzeugten.
Die YF-17 flog erstmals am 9. Juni 1974 und schloss ihre Flugerprobung 1976 ab. Er zeigte eine überlegene Leistung und Agilität gegenüber dem YF-16 in einigen Aspekten, wie z. B. Wendegeschwindigkeit, Beschleunigung und Anstellwinkel. Die YF-16 hatte jedoch eine bessere Reichweite, Nutzlast und Avionik und war billiger in der Herstellung. Die US-Luftwaffe wählte die YF-16 im Januar 1975 zum Gewinner des LWB-Programms.
The YF-17 was not abandoned, however. The US Navy was interested in adopting a new fighter to replace its aging F-4 Phantom II and A-7 Corsair II fleets. The Navy wanted a twin-engine fighter with better endurance and carrier suitability than the YF-16. Northrop teamed up with McDonnell Douglas to modify the YF-17 for naval use. The resulting aircraft was designated as the F/A-18 Hornet, which entered service in 1983 and became one of the most successful fighters in history.