Northrop YF-17 Cobra – Fotos & Video

das Northrop YF-17 "Cobra") war ein Prototyp eines leichten Jagdflugzeugs der United States Air Force. Der LWB wurde initiiert, weil viele in der Kampfgemeinschaft glaubten, dass Flugzeuge wie die F-15 Eagle zu groß und teuer für viele Kampfrollen waren. Die YF-17 war der Höhepunkt einer langen Reihe von Northrop-Designs, beginnend mit dem N-102 Fang im Jahr 1956, der sich durch die F-5-Familie fortsetzte.

das Northrop YF-17 Cobra war ein Prototyp eines Kampfflugzeugs, das in den 1970er Jahren von der Northrop Corporation entwickelt wurde. Sie war einer der Anwärter im Rahmen des Lightweight Fighter (LWF)-Programms, das darauf abzielte, eine kleinere und billigere Alternative zur F-15 Eagle zu produzieren. Die YF-17 verlor den Wettbewerb gegen die YF-16 von General Dynamics, wurde aber später zur F/A-18 Hornet für die US Navy und das Marine Corps weiterentwickelt.
Die YF-17 wurde als zweimotoriges, einsitziges Überschalljäger mit einem hoch montierten Flügel und zwei Heckflossen konzipiert. Es hatte einen Semi-Monocoque-Rumpf mit einer gemischten Flügel-Rumpf-Form, die den Luftwiderstand reduzierte und den Auftrieb erhöhte. Der Flügel hatte Vorderkantenverlängerungen, die die Manövrierfähigkeit und Stabilität bei hohen Anstellwinkeln verbesserten. Die Triebwerke wurden in der Nähe des Rumpfes montiert, um den Radarquerschnitt und die Infrarotsignatur zu reduzieren. Das Cockpit war mit einem Head-up-Display, einem Multifunktionsdisplay und einem Hands-on-Throttle-and-Stick-System (HOTAS) ausgestattet.
Die YF-17 war mit einer 20-mm-M61-Vulcan-Kanone und vier Befestigungspunkten unter dem Flügel für den Transport von Luft-Luft-Raketen, Bomben oder Treibstofftanks bewaffnet. Es hatte auch zwei Flügelspitzenschienen für Sidewinder-Raketen. Die YF-17 hatte eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,0, einen Kampfradius von 460 Meilen und eine Dienstobergrenze von 50.000 Fuß. Es wurde von zwei General Electric YJ101-Turbofan-Triebwerken angetrieben, die jeweils 15.000 Pfund Schub erzeugten.
Die YF-17 flog erstmals am 9. Juni 1974 und schloss ihre Flugerprobung 1976 ab. Er zeigte eine überlegene Leistung und Agilität gegenüber dem YF-16 in einigen Aspekten, wie z. B. Wendegeschwindigkeit, Beschleunigung und Anstellwinkel. Die YF-16 hatte jedoch eine bessere Reichweite, Nutzlast und Avionik und war billiger in der Herstellung. Die US-Luftwaffe wählte die YF-16 im Januar 1975 zum Gewinner des LWB-Programms.
Die YF-17 wurde jedoch nicht aufgegeben. Die US Navy war an der Einführung eines neuen Jagdflugzeugs interessiert, um ihre alternden Flotten F-4 Phantom II und A-7 Corsair II zu ersetzen. Die Navy wollte einen zweimotorigen Jäger mit besserer Ausdauer und Trägertauglichkeit als die YF-16. Northrop hat sich mit McDonnell Douglas um die YF-17 für den Marineeinsatz zu modifizieren. Das daraus resultierende Flugzeug wurde als F/A-18 Hornet bezeichnet, das 1983 in Dienst gestellt wurde und zu einem der erfolgreichsten Jagdflugzeuge der Geschichte wurde.