SdKfz.000 - ページ 280 - ネットマケット

武装アーセナル
パブリッシャー	武装アーセナル
件名	III号戦車 – III号突撃砲
参考	004

署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「III号戦車–III号突撃砲–武装工廠004」。

III号突撃砲(ストゥーグIII) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

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武装アーセナル
パブリッシャー	武装アーセナル
件名	ナスホルン、フンメル、ブルムベア
参考	003

署名付きドキュメント 武装アーセナル la revue «ナション、フンメル、ブルムベア–武装アーセナル003»。

ナショルン(文字通りサイ)は、もともとホルニッセ(ドイツ語でスズメバチ)と呼ばれ、第二次世界大戦のドイツの駆逐戦車でした。1942年に中間溶液として開発され、強力な88mm対戦車砲で武装していました。軽装甲で高いシルエットでしたが、終戦まで運用され、かなり優れた駆逐戦車であることを実証しました。

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武装アーセナル
パブリッシャー	武装アーセナル
件名	パンツェルイェーゲル
参考	002

署名付きドキュメント 武装アーセナル ラレヴュー«パンツァーイェーガー–武装造機廠002»。

Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. En tout, 202 chars Panzer I furent convertis, 132 par Alkett et 70 par Skoda. Les conversions opérées par Skoda sont reconnaissables au bouclier du canon qui présente sept faces alors que les modèles d’Alkett n’en présentent que cinq.

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武装アーセナル
セリー	武装アーセナル
件名	虎
参考	001

署名付きドキュメント 武装アーセナル 雑誌「タイガー - 武装アーセナル001」。

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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米国の装甲車
パブリッシャー	飛行隊信号
セリー	アモール・イン・アクション
参考	SS2037 ·

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ドゥク
パブリッシャー	飛行隊信号
セリー	アモール・イン・アクション
参考	SS2035 ·

署名付きドキュメント 飛行隊信号 本 "DUKW in Action – Squadron Signal SS2035".

ル ドゥク 353(デュアルユーティリティカルゴウォーターボーン)は、港のない状態で貨物船を降ろすことを目的とした水陸両用車です。1941年にスパークマンとスティーブンス社がGMC AFKWX 353 6×6に基づいてアメリカ陸軍を代表して設計した。第二次世界大戦中、21,247台が生産された。

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アモール・イン・アクション
パブリッシャー	飛行隊信号
件名	M3リー - グラント
参考	SS2033

署名付きドキュメント 飛行隊信号 ル・リヴル«M3リー - アクションでグラント - 飛行隊信号SS2033»。

中戦車 M3 était un char de combat d’origine américaine utilisé par les Alliés au cours de la Seconde Guerre mondiale. Au Royaume-Uni, le M3 fut appelé General Lee en l’honneur du général confédéré de la guerre de Sécession américaine. Son exportation vers ce pays entraîna l’adoption d’une tourelle modifiée et ce nouvel ensemble fut désigné Général Grant, le général nordiste, vainqueur du précédent. Le M3 était bien armé, bien protégé pour l’époque mais, étant une amélioration réalisée dans l’urgence et non un char nouveau, il possédait de grands défauts, comme sa haute silhouette, un mécanisme archaïque de stabilisation du canon principal, une efficacité limitée en tout terrain, si bien qu’il fut retiré du service dès que le M4 Sherman devint disponible en grand nombre.

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飛行隊信号
セリー	アモール・イン・アクション
件名	アムトラック
参考	SS2031 ·

署名付きドキュメント 飛行隊信号 本 "アムトラックインアクション - 飛行隊信号SS2031".

ル ランディングクラフトパーソナル (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l’un des piliers de l’US Navy. Dérivant d’un prototype rapide, le ティッカー(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d’ailleurs connu sous les noms d’Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l’ennemi. A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les 揚陸艦歩兵 そして、ディンプルを使用して、完全にロードされ、起動されました。LCP(L)は最大36人の兵士を運ぶことができ,1後に来る上陸用舟艇とは異なり,このタイプのボートは前線に傾斜路を持たず,部隊は船外に飛び降りて脱出することを余儀なくされました。

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d’eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s’est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes.2 Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique.3 Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

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飛行隊信号
セリー	アモール・イン・アクション
件名	タイガー – VI号戦車
参考	SS2027 ·

署名付きドキュメント 飛行隊信号 本 "タイガーインアクション - 飛行隊信号SS2027".

ル タイガーI (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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マーダーIII – Sdkfz.139
国	ナチスドイツ
型	対戦車
サービス中	1942–1945
構築	1736

パンツェルジャガー38(t) フュル 7.62 cm Pak36.また、パンツェルセルプストファーラフラフェットIIまたは呼び出されます Sd.Kfz.139.より一般的には"マーダー3世".これは、重武装していた対戦車ブランチの典型的なストップギャップ対策でした。これは、1941年に再び敵対が始まった後に明らかでした。この車両は、1930年代のドイツの会社、リンメタル・ボルシグとPz.Kfw.3(t)Auf.GとHのコンセプトに基づいてロシアの捕獲された銃の興味深い組み合わせです。チェコのために開発され、ドイツ軍のためにBMMのチェコの工場で唯一構築されたタンク。

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著者アーカイブ: SdKfz.000

第3戦車 - ストゥーグIII – 武装アーセナル004

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III号戦車 – III号突撃砲

ナスホルン、フンメル、ブルンブール – 武装アーセナル 003

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パンツェルイェーゲル – 武装アーセナル 002

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タイガー – 武装アーセナル 001

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虎

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米国装甲車のアクション – 飛行隊信号 SS2037

米国の装甲車

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DUKW インアクション – 飛行隊信号 SS2035

ドゥク

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M3リー – アクションでグラント – 飛行隊信号SS2033

アモール・イン・アクション

M3リー - グラント

アムトラックス・イン・アクション – 飛行隊信号SS2031

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アムトラック

タイガー・イン・アクション – 飛行隊信号SS2027

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タイガー – VI号戦車

マーダー3世 – 歩き回る

マーダーIII – Sdkfz.139