SAIMAN 202 | |
|---|---|
| Ország | Italia |
| Szerepet | Kétüléses kabin túra egyfedelű |
| Első repülés | 1938 |
| Beépített | 390 |
A SAIMAN 202 egy 1930-as éveiben olasz kétüléses kabin egysíkú repülőgép volt, amelyet a Società Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali (SAIMAN) tervezett és épített.
Forrás: SAIMAN 202 a Wikipédián
Megtekintették : 1443
LH repülés LH-10 Ellipszis | |
|---|---|
| Ország | Franciaország |
| Szerepet | Sportrepülőgép |
| Első repülés | 2007 |
| Beépített | 3 |
A LH repülés LH-10 Ellipszis egy kétüléses könnyű repülőgép-készlet, amelyet a francia LH Aviation tervezett. Ez egy alacsony szárnyú egymotoros tolószerkezet tandem ülés elrendezéssel, és kompozit anyagokból készült. A repülőgépet megfigyelési konfigurációban forgalmazták, mint a Grand Duc (eurázsiai sas-bagoly).
Megtekintették : 1459
62-es típus | ||
| Ország | Kína | |
| Szerepet | Könnyű tartály | |
| Szolgálatban | 1961 – 2013 (Kína) | |
| Beépített | Ismeretlen | |
A Norinco 62-es típus (kínaiul: 62式; pinyin: Liù'èr shì) egy kínai könnyű harckocsi, amelyet az 1960-as évek elején fejlesztettek ki, és a kínai 59-es típuson alapul, csökkentett főpisztollyal, könnyebb páncélzattal és kisebb elektronikai és egyéb felszereléssel a súly csökkentése érdekében. A 62-es típust a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg szárazföldi erőiből vonták vissza, de még mindig használják más nemzetekkel. A közelmúltban korszerűsítették a modern szabványokra, és a PLA számára külön könnyű tartályt biztosított. Ipari megnevezése, WZ-131 néven is ismert.
Forrás: 62-es típus a Wikipédián
Megtekintették : 1563
Leduc 0,10 | |
|---|---|
| Ország | Franciaország |
| Szerepet | Kutató repülőgépek |
| Első repülés | 21 October 1947 |
| Beépített | 3 |
A Leduc 0,10 was a research aircraft built in France, one of the world’s first aircraft to fly powered solely by a ramjet
Forrás: Leduc 0.10 on Wikipedia
Views : 1365
Ambrosini S.7 | |
|---|---|
| Ország | Italia |
| Szerepet | Versenyrepülőgépek |
| Első repülés | July 1939 |
| Beépített | 12 + 147 |
A Ambrosini SAI.7 was an Italian racing aircraft flown before World War II that entered production as a military trainer (designated simply S.7) after the war. It was of conventional configuration, constructed of wood, with a tail wheel undercarriage. Power was provided by an air-cooled inverted inline engine, the Alfa-Romeo model 115 with 225 horsepower.
Forrás: Ambrosini S.7 a Wikipédián
Views : 1006
Királyi Repülőgépgyár R.E.8 | |
|---|---|
| Ország | Egyesült Királyság |
| Szerepet | Reconnaissance, Bomber |
| Első repülés | 17 June 1916 |
| Beépített | 4077 |
A Királyi Repülőgépgyár R.E.8 was a British two-seat biplane reconnaissance and bomber aircraft of the First World War designed and produced at the Royal Aircraft Factory. It was also built under contract by Austin Motors, Daimler, Standard Motors, Siddeley-Deasy and the Coventry Ordnance Works. Intended as a replacement for the vulnerable B.E.2, the R.E.8 was widely regarded as more difficult to fly and gained a reputation in the Royal Flying Corps for being “unsafe” that was never entirely dispelled. Although eventually it gave reasonably satisfactory service, it was never an outstanding combat aircraft. Nonetheless, it remained the standard British reconnaissance and artillery observation aircraft from mid-1917 to the end of the war, serving alongside the rather more popular Armstrong Whitworth F.K.8.
Megtekintés : 803
Loyd hordozó | |
|---|---|
| Ország | Egyesült Királyság |
| Szerepet | Páncélozott személyszállító |
| Szolgálatban | 1939-1960-as évek |
| Beépített | 26000+ |
A Loyd hordozó egyike volt azoknak a kis lánctalpas járműveknek, amelyeket a brit és a nemzetközösségi erők használtak a második világháborúban, hogy felszerelést és embereket szállítsanak a csatatéren. A Bren, Scout és Machine Gun hordozók mellett gyalogsági támogató fegyvereket is mozgattak.
Forrás: Loyd Carrier a Wikipédián
Megtekintették : 1691
Nardi FN.305 | |
|---|---|
| Ország | Italia |
| Szerepet | Vadászkiképző és összekötő egyfedelű repülőgép |
| Első repülés | 19 February 1935 |
| Beépített | 211 |
A Nardi FN.305 was an Italian fighter trainer and liaison monoplane developed by the Fratelli Nardi company. The FN.305 was designed as a trainer and liaison aircraft and the prototype first flew on 19 January 1935. The FN.305 was a low-wing cantilever monoplane of mixed construction. It had tailskid landing gear, with the main gear retracting inwards. It was powered by a nose-mounted 200 hp (149 kW) Fiat A.70S inline piston engine. The prototype was a tandem two-seater with an enclosed cockpit. It was intended to produce both single-seat and two-seat variants and the next prototype was a single-seat fighter trainer followed by a two-seat basic trainer prototype which both had open cockpits.
Forrás: Nardi FN.305 a Wikipédián
Megtekintették : 1183
EE-T1 Osório |
|
|---|---|
| Ország | Brazília |
| Szerepet | Fő harckocsi |
| Termelt | 1986 |
| Beépített | 2 prototípus |
Forrás: EE-T1 Osório a Wikipédián
Megtekintések : 2416
Fiat CR.46 | |
|---|---|
| Ország | Olaszország |
| Szerepet | Katonai kiképző |
| Első repülés | 1947. június 25. |
| Beépített | 223 |
A Fiat G.46 was a military trainer developed in Italy shortly after World War II. The G.46 was a conventional, low-wing monoplane with tailwheel undercarriage, the main units of which retracted inwards. The pilot and instructor sat in tandem under a long canopy. The first prototype, powered by a 205 hp (153 kW) Alfa Romeo 115-Ibis engine, made its maiden flight on 25 June 1947.
Forrás: Fiat CR.46 a Wikipédián
Views : 858