Packard-Le Père LUSAC-11 | |
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País | E.e.u.u |
Papel | Aviones de combate |
Primer vuelo | 15 de mayo de 1918 |
Construido | 30 |
el LUSAC-11 (Lepère United States Army Combat) fue un avión de combate biplaza estadounidense. Fue un diseño francés, encargado y construido en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y ordenado en grandes cantidades por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, pero estos fueron cancelados al final de la guerra, y sólo 30 fueron construidos. El tipo fue utilizado con fines experimentales, estableciendo varios récords de altitud durante la década de 1920.
Packard LePere LUSAC-11 Walk Around | |
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Fotógrafo | Vladimir Yakubov |
Localización | Museo Nacional de la USAF |
Fotos | 35 |
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Especificaciones técnicas del Packard-Le Père LUSAC-11
Parámetro | Valor |
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Papel | Aviones de combate |
Equipo | 2 (1 piloto, 1 observador/artillero) |
Fabricante | Compañía de automóviles Packard Motor |
diseñador | Georges Lepère |
Primer vuelo | 15 de mayo de 1918 |
Número construido | 30 |
Motor | Liberty 12-A, motor de 12 cilindros en V refrigerado por líquido, 425 hp (317 kW) |
Envergadura | 12,67 m (41 pies 7 pulgadas) |
Longitud | 7,69 m (25 pies 3 pulgadas) |
Altura | 3,22 m (10 pies 7 pulgadas) |
Zona alar | 38,60 m2 (415 pies cuadrados) |
Peso en vacío | 1.162 kg (2.561 lb) |
Peso bruto | 1.699 kg (3.745 lb) |
Velocidad máxima | 214 km/h (133 mph, 115 kn) |
Techo | 6.157 m (20.200 pies) |
gama | 515 km (320 millas, 278 millas náuticas) |
Armamento | 3 ametralladoras de 7,62 mm (0,30 pulgadas) (2 fijas de disparo frontal y 1 de disparo trasero flexible) |
El Packard-Le Père LUSAC-11 fue uno de los primeros aviones de combate biplaza estadounidenses que fue diseñado por un ingeniero francés, Georges Lepère, durante la Primera Guerra Mundial. Estaba propulsado por un motor Liberty 12 que le daba una velocidad máxima de 214 km/h y un techo de 6.157 m. Estaba armado con tres ametralladoras de 7,62 mm, dos fijas en el morro y una flexible en la cabina trasera. El LUSAC-11 fue ordenado en grandes cantidades por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, pero solo se construyeron 30 antes del final de la guerra. El LUSAC-11 se utilizó con fines experimentales después de la guerra, estableciendo varios récords de altitud en la década de 1920.
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