Packard LePere LUSAC-11

Packard-Le Père LUSAC-11

PaísE.e.u.u
PapelAviones de combate
Primer vuelo15 de mayo de 1918
Construido30

el LUSAC-11 (Lepère United States Army Combat) fue un avión de combate biplaza estadounidense. Fue un diseño francés, encargado y construido en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y ordenado en grandes cantidades por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, pero estos fueron cancelados al final de la guerra, y sólo 30 fueron construidos. El tipo fue utilizado con fines experimentales, estableciendo varios récords de altitud durante la década de 1920.

Fuente: Packard-Le Père LUSAC-11 en Wikipedia

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FotógrafoVladimir Yakubov
LocalizaciónMuseo Nacional de la USAF
Fotos35
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Especificaciones técnicas del Packard-Le Père LUSAC-11

Parámetro Valor
Papel Aviones de combate
Equipo 2 (1 piloto, 1 observador/artillero)
Fabricante Compañía de automóviles Packard Motor
diseñador Georges Lepère
Primer vuelo 15 de mayo de 1918
Número construido 30
Motor Liberty 12-A, motor de 12 cilindros en V refrigerado por líquido, 425 hp (317 kW)
Envergadura 12,67 m (41 pies 7 pulgadas)
Longitud 7,69 m (25 pies 3 pulgadas)
Altura 3,22 m (10 pies 7 pulgadas)
Zona alar 38,60 m2 (415 pies cuadrados)
Peso en vacío 1.162 kg (2.561 lb)
Peso bruto 1.699 kg (3.745 lb)
Velocidad máxima 214 km/h (133 mph, 115 kn)
Techo 6.157 m (20.200 pies)
gama 515 km (320 millas, 278 millas náuticas)
Armamento 3 ametralladoras de 7,62 mm (0,30 pulgadas) (2 fijas de disparo frontal y 1 de disparo trasero flexible)
Más información:

El Packard-Le Père LUSAC-11 fue uno de los primeros aviones de combate biplaza estadounidenses que fue diseñado por un ingeniero francés, Georges Lepère, durante la Primera Guerra Mundial. Estaba propulsado por un motor Liberty 12 que le daba una velocidad máxima de 214 km/h y un techo de 6.157 m. Estaba armado con tres ametralladoras de 7,62 mm, dos fijas en el morro y una flexible en la cabina trasera. El LUSAC-11 fue ordenado en grandes cantidades por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, pero solo se construyeron 30 antes del final de la guerra. El LUSAC-11 se utilizó con fines experimentales después de la guerra, estableciendo varios récords de altitud en la década de 1920.

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