Spitfire Mk XV

Spitfire Mk XVI

PaísUk
PeríodoSegunda Guerra Mundial
TipoChasseur
Descripción

Álbum 29 fotos walk-around du chófer «Spitfire Mk XVI»

Le Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950. Spitfire XVI En: Mk.IX equipado con el Packard-Merlin 266; Ala F o LF; generalmente, armamento C o E; la mayoría con un dosel goteando (l 054 copias)

Fuente: Spitfire en Wikipedia

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M9A1

M9A1

PaísE.e.u.u
TipoHalfTrack
Tema

Álbum de 47 fotos walk-around de un M9A1

Galería de fotos de un M9A1 HalfTrack, The M9A1 resultó del hecho de que White y Autocar no podían seguir el ritmo de la demanda de autos de media pista, y era análogo a la mitad de la pista M2. Sin embargo, los M9A1 diferían en varios aspectos del M2A1. Los M9A1 carecían de los compartimentos laterales de municiones, presentaban puertas traseras, los guardabarros de los M9A1 eran planos en sección transversal y, a diferencia del M2A1, el cuerpo del M9A1 tenía la misma longitud que el del M5, su contraparte de transporte de personal. El M9A1 tampoco tuvo los grandes faros montados en el guardabarros. International Harvester utilizó armaduras de acero homogéneas laminadas en sus vehículos, lo que permitió que las placas se soldaran entre sí, dando a las semiorugas de IHC una apariencia más suave que las semiorugas atornilladas.

Fuente: Afvdb

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Curtiss SB2C-5 Helldiver

Curtiss SB2C-5 Helldiver

PaísE.e.u.u
TipoBombardier

Galería de fotos en un Curtiss SB2C-5 Helldiver, El Curtiss SB2C Helldiver surnommé « The beast » (La bête) par ses équipages est un avion militaire de la Seconde Guerre mondiale. L’usine Curtiss recibió como Brewster una orden de la Marina de los Estados Unidos en mayo de 1939 para reemplazar al Douglas SBD Dauntless como bombardero en picado en portaaviones estadounidenses. El prototipo voló por primera vez el 18 de diciembre de 1940, pero fue destruido en un accidente unos días después. Este incidente, así como las numerosas modificaciones (aumento de la capacidad de carga de combustible, tanques autodefinidos, refuerzo del armamento a bordo, aumento de la superficie de la deriva y el timón) causaron un retraso significativo e incluso si el primer ejemplar de producción voló en junio de 1942, la primera misión de guerra no se llevó a cabo hasta el 11 de noviembre de 1943 con el bombardeo de la isla de Rabaul.

Fuente: Curtiss SB2C-5 Helldiver sur Wikipedia Visto en el foro

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SU-100

SU-100

PaísURSS
TipoPistola autopropulsada

Galería de fotos en un SU-100, El SU-100 es un cazacarros sobre una base T-34 con una pieza D-10S de 100 mm en una superestructura delantera.
Los soviéticos, que ya habían experimentado con la construcción de cañones autopropulsados, tanto sobre una base de camión como sobre una base de tanque, produjeron algunos Komsomoletz al principio de la guerra, basado en un cañón Zis-2 de 57 mm montado en chasis tractor. En 1943, produjeron el SU-85 y, a finales de 1944, el SU-100, que combinaba un potente cañón en un chasis moderno que proporcionaba blindaje completo. Tenía la ventaja de ser relativamente barato de producir y tener un cañón un poco más potente que el que equipaba el tanque del que se burlaba, lo que dio a los rusos una gran flexibilidad.

Fuente: Wikipedia

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Ansaldo SVA

Avro Lancaster

PaísUk
PapelBombardier
Primer vuelo9 de enero de 1941
Construido7377

el Avro Lancaster is a British four-engined Second World War heavy bomber. It was designed and manufactured by Avro as a contemporary of the Handley Page Halifax, both bombers having been developed to the same specification, as well as the Short Stirling, all three aircraft being four-engined heavy bombers adopted by the Royal Air Force (RAF) during the same wartime era. The Lancaster has its origins in the twin-engine Avro Manchester which had been developed during the late 1930s in response to the Air Ministry Specification P.13/36 for a capable medium bomber for “world-wide use”. Originally developed as an evolution of the Manchester (which had proved troublesome in service and was retired in 1942), the Lancaster was designed by Roy Chadwick and powered by four Rolls-Royce Merlins and in one version, Bristol Hercules engines. It first saw service with RAF Bomber Command in 1942 and as the strategic bombing offensive over Europe gathered momentum, it was the main aircraft for the night-time bombing campaigns that followed. As increasing numbers of the type were produced, it became the principal heavy bomber used by the RAF, the RCAF and squadrons from other Commonwealth and European countries serving within the RAF, overshadowing contemporaries such as the Halifax and Stirling

Fuente: Avro Lancaster en Wikipedia

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M3A1 Scout Coche

M3A1 Scout Coche

PaísE.e.u.u
Tipo

Medias pistas

Descripción

Álbum 41 fotos walkaround du M3A1 Scout Car

Galería de fotos en un M3A1 Scout Car, L'autochenille blindée – Half-track en inglés – fue el primer vehículo de transporte de tropas del Ejército de los Estados Unidos en ser utilizado operacionalmente. Fue construido y utilizado ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial y continuó su carrera mucho más allá en el Cercano Oriente, donde se utilizó en muchas versiones en Israel o Líbano (SLA). Algunas versiones todavía se utilizan hoy en día, como el Tsefa. Su versión antiaérea, el M 16, terminó su carrera operativa a mediados de los años 80. Setenta variantes que representan 41.000 vehículos salieron de las fábricas Diamond T, White y Autocar.

Fuente: M3 Scout Car sur Wikipedia

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Pz II D/E - Marder II D - FlammPz II - Tuercas y Pernos 24

Tuercas y pernos

SerieTuercas y pernos
Ref

Tuercas y pernos 24

Autor
Asunto

Pz II D/E – Marder II D – FlammPz II

Documentación firmada Tuercas y pernos la revue «Pz II D/E – Marder II D – FlammPz II – Nuts & Bolts 24».

  • publicado el 15 de septiembre de 2009
  • cubierta suave
  • textos alemanes e ingleses
  • 160 páginas
  • 274 fotos (237 históricos, 26 modelo, 11 modernos)
  • 10 planos
  • 10 esquemas de camuflaje, marcas tácticas, tabla de organización (KStN)

Fuente: Tuercas y pernos 24

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Wydawnictwo Militaria 283 - T-50

Wydawnictwo Militaria

SeriePotencia del tanque
Asunto

Tanque T-50

Ref283

Documentación firmada Wydawnictwo Militaria el libro "Char T-50 - Wydawnictwo 283" .

el T-50 es un vehículo blindado ligero soviético que debería haber tenido una gran producción. Sin embargo, los problemas de su producción, ocurridos en el momento del ataque alemán, le hicieron preferir el T-34 que además de su potencia superior ya estaba en producción.

Fuente: El tanque T-50 en Wikipedia

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Tuercas & Pernos 23 - Panzerjager I

Tuercas y pernos

SerieTuercas y pernos
Asunto

Panzerjäger I – Sd.Kfz. 101

Período

Segunda Guerra Mundial

Ref23

Documentación firmada Tuercas y pernos la revista «Panzerjäger I – Sd.Kfz. 101 – Nuts & Bolts 23».

  • por Heiner F. Duske
  • publicado el 15 de febrero de 2009
  • 2ª reimpresión (revisada)
  • cubierta suave
  • textos alemanes e ingleses
  • 120 páginas
  • 224 fotos (109 históricas, 17 modelo, 98 modernas)
  • 10 planos
  • 10 esquemas de camuflaje, marcas tácticas, tabla de organización (KStN)

Fuente: Tuercas y pernos 23

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Tuercas & Pernos 22 - SdKfz.138/1

Tuercas y pernos

SerieTuercas y pernos
Asunto

Sd.Kfz. 138/1 – Rejilla M

PeríodoSegunda Guerra Mundial
Ref22

Documentación firmada Tuercas y pernos la revue «Sd.Kfz. 138/1 – Grille M – Nuts & Bolts 22».

  • por Martin Block, Anthony J. Greenland, Jari Lievonen
  • publicado el 21 de septiembre de 2008
  • cubierta suave
  • textos alemanes e ingleses
  • 120 páginas
  • 165 fotos (43 históricos, 18 modelo, 98 modernos)
  • 10 planos
  • 10 esquemas de camuflaje, tabla de órganosización (KStN)

Fuente: Tuercas y tornillos 22

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