Archivos mensuales: June 2011

Artillería antitanque británica 1939-45 – NUEVA VANGUARDIA 98

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Artillería antitanque británica 1939-45 - NUEVA VANGUARDIA 98

Publicación de Osprey

SerieNueva vanguardia
Ref98
ISBN9781841766386
AutorSteven J Zaloga
ilustradorBrian Delf

Documentación firmada Publicación de Osprey le livre «Artillería antitanque británica 1939-45 – NUEVA VANGUARDIA 98» .

El rápido desarrollo del tanque como arma ofensiva tras su introducción en la Primera Guerra Mundial dio a los teóricos de la artillería motivos de preocupación durante las décadas de 1920 y 1930. A principios de la Segunda Guerra Mundial, se habían desarrollado cañones antitanque, inicialmente con alrededor de 37 mm y 2 libras de peso de perdigón. Al final de la guerra, se estaban desarrollando armas antitanque monstruosas, capaces de penetrar un grosor de blindaje de hasta 200 mm a una distancia de 1.000 yardas. Este libro explora los esfuerzos británicos para mantenerse al día en una guerra de desarrollo, en la que los cañones más pesados y poderosos finalmente fueron reemplazados por ideas experimentales en un intento de detener el ataque alemán.

Fuente: águila pescadora

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M18 Hellcat Cazacarros 1943–97 – NUEVA VANGUARDIA 97

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Destructor de tanques M18 Hellcat 1943-97 - NUEVA VANGUARDIA 97

Publicación de Osprey

SerieNueva vanguardia
Ref97
ISBN9781841766874
AutorSteven J Zaloga
ilustradorJim Laurier

Documentación firmada Publicación de Osprey le livre «M18 Hellcat Tank Destroyer 1943–97 – NEW VANGUARD 97» .

el M18 El carro de motor de cañón de 76 mm fue desarrollado para el Comando de Destructores de Tanques del Ejército de los Estados Unidos. Fue el único cazacarros desplegado durante la Segunda Guerra Mundial en realidad basado en sus requisitos de velocidad y potencia de fuego. Este libro examina el desarrollo de este vehículo, las controversias sobre la necesidad de cazacarros de alta velocidad y su rendimiento real durante la Segunda Guerra Mundial. Se hace especial hincapié en el examen de su desempeño en la misión prevista. La cobertura también incluye vehículos derivados del M18, como el vehículo utilitario blindado M39.

Fuente: águila pescadora

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Destructores alemanes 1939-45 – NUEVA VANGUARDIA 91

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Destructores alemanes 1939-45 - NEW VANGUARD 91

Publicación de Osprey

SerieNueva vanguardia
Subjet

Destructores alemanes 1939–45

PeríodoSegunda Guerra Mundial
Ref91

Una documentación de Publicación de Osprey el libro «Destructores alemanes 1939–45 – NUEVA VANGUARDIA 91».

el Destructor alemán La flota de la Segunda Guerra Mundial consistía en nueve clases: la Clase Diether Von Roeder, la Clase Leberecht Maas y las clases de guerra Z23, Z35, Z37, Z40, Z43, Z46 y Z52. Estos buques, aunque menos en número que la flota de destructores británicos, tendían a ser mucho más grandes y poderosos que sus homólogos aliados. Sirvieron bien a su país en operaciones en el Canal, el Mar del Norte, el Lejano Norte y en el rescate de civiles de Prusia Oriental durante los últimos días de la guerra. Este título describe su diseño, desarrollo y uso operativo desde los fiordos de Narvik hasta los últimos días de la guerra.

Fuente: Editorial German Destroyers sur Osprey

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Cruceros de batalla británicos 1939-45 – NEW VANGUARD 88

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Cruceros de batalla británicos 1939-45 - NEW VANGUARD 88

Publicación de Osprey

SerieNueva vanguardia
Ref88
ISBN9781841766331
AutorAngus Konstam
ilustradorTony Bryan

Un libro firmado por Publicación de Osprey los «Cruceros de batalla británicos 1939-45 – NEW VANGUARD 88» .

Cuando estalló la guerra en 1939, solo quedaban tres verdaderos cruceros de batalla en la Royal Navy, incluido el HMS 'Hood', el buque capital más grande y rápido del mundo durante gran parte de su vida, que sería destruido en acción contra el acorazado alemán 'Bismarck'. De los dos cruceros de batalla restantes ('Repulse' y 'Renown'), uno fue hundido por aviones japoneses frente a Singapur, mientras que el otro sirvió con distinción hasta el final de la guerra. Este libro traza el desarrollo antes de la guerra de estos espectaculares buques de guerra, luego describe sus hazañas en tiempos de guerra, utilizando esto para demostrar su rendimiento operativo y mecánico. Examina cómo era la vida en estos cruceros de batalla en tiempos de guerra cuando entraron en acción.

Fuente: águila pescadora

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BA-64 Coche blindado – Caminar

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BA-64 Coche Blindado

BA-64 Armored Car

PaísURSS
PapelCoche blindado
Producido1942—1946
Construido9110

el BA-64 was a 4×4 light armoured car, employed by the Soviet Army from 1942 into the early 1960s for reconnaissance and liaison tasks. The BA-64B was nicknamed ‘Bobik’ by its crews. The total recorded number of BA-64s produced differs even in Russian sources. The most frequently-stated figures are 9,110 (3,901 BA-64 and 5,209 BA-64B) vehicles which were built in the GAZ automobile plant, although a memorial plaque near the pictured Nizhny Novgorod car states 9,063 cars. The Red Army representatives accepted only 8,174 BA-64s, including 3,390 with radio sets; the other vehicles were transferred to NKVD units and Soviet allies.

Fuente: BA-64B Coche Blindado en Wikipedia

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BA-6 Coche blindado – Caminar

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BA-6

BA-6 Coche Blindado

PaísURSS
TipoCoche blindado
TemaÁlbum de 51 fotos de un BA-6 Coche Blindado

El BA-3 (en ruso: Broneavtomobil 3) fue un coche blindado pesado desarrollado en la Unión Soviética en 1933, seguido por un modelo BA-6 ligeramente cambiado en 1936. Ambos se basaron principalmente en BA-I, siendo el desarrollo más importante la nueva torreta, igual que en los tanques T-26 m 1933 y BT-5, y también equipados con el cañón principal de 45 mm. Alrededor de 180 coches BA-3 fueron construidos en las fábricas de Izhorskij y Vyksunskij, hasta que la producción terminó en 1935. Ba-6 seguido con 386 coches producidos entre 1936 y 1938 en la fábrica de Izhorskij. La mayor parte de la producción de BA-3 se basó en el chasis Ford-Timken, una modificación de 6×4 del camión estadounidense Ford AA 4×2, pero el último lote se construyó sobre la versión rusa del mismo chasis - GAZ-AAA, continuó siendo utilizado en BA-6. La mayor limitación de la BA-3 fue la movilidad, limitada a carreteras o terrenos muy duros, resultado de un peso innecesariamente grande. La innovación que mejoró ligeramente la movilidad fueron las vías auxiliares ("General") que se podían instalar en las ruedas tándem traseras, convirtiendo el coche en media pista.

Fuente: BA-3/6 sur Wikipedia

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Sherman Tank – Camina por ahí

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Sherman Tank - Camina por ahí

Sherman

PaísE.e.u.u
PapelTanque medio
En servicio1942–1957
Construido49000+

el M4 Sherman, oficialmente Tanque Medio, M4, fue el tanque medio más utilizado por los Estados Unidos y los Aliados Occidentales en la Segunda Guerra Mundial. El M4 Sherman demostró ser fiable, relativamente barato de producir y disponible en grandes cantidades. Miles fueron distribuidos a través del programa lend-lease a la Commonwealth Británica y a la Unión Soviética. El tanque fue nombrado por los británicos en honor al general de la Guerra Civil Estadounidense William Tecumseh Sherman.

Fuente: Mundo del tanque

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Obús 203mm M1931 B4 – Caminar

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Obús B-4 de 203 mm

203 mm M1931 B-4

PaísURSS
TipoObús pesado
Producido1932-1940
Construido871

El obús M1931 de 203 mm era un obús pesado soviético de 203 mm. Durante la Segunda Guerra Mundial, estuvo bajo el mando de la reserva estratégica del Stavka. Fue apodado "martillo de Stalin" por soldados alemanes. Estas armas fueron utilizadas con éxito contra fuertes fortificaciones alemanas y en combates urbanos para aplastar edificios y búnkeres protegidos. Esta arma fue utilizada hasta el final de la guerra en la Batalla de Berlín, donde el Ejército Rojo levantaría estas armas a quemarropa para aplastar fortificaciones alemanas con sus pesados proyectiles de 203 mm. En la primavera de 1944, un chasis de tanque KV-1s se utilizó para crear una variante autopropulsada, el S-51. El fuerte retroceso de la explosión del hocico arrojó a la tripulación de sus asientos y dañó la transmisión, por lo que fue cancelada.

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