MAZ-205 – Fotos & Video

MAZ-200 ist ein sowjetischer Lastkraftwagen, der im Minsker Automobilwerk hergestellt wird. Es ist der erste sowjetische Lastwagen, der von einem Dieselmotor angetrieben wird. Das Styling ist eine Kopie des GMC 803 Trucks und der Motor ist eine Kopie des Detroit Diesel 4-71. Der MAZ-200 wurde zunächst von YaAZ (Jaroslawler Automobilwerk) von 1947-1950 produziert, danach wurde die Produktion nach MAZ verlegt. MAZ-205: Muldenkipper-Version. Produziert 1947-1965.

Quelle: MAZ-205 auf Wikipedia

das MAZ-205 is a low-floor articulated bus from the Minsk Automobile Plant (MAZ), a Belarusian state-owned company. The vehicle is a drawbar bus with a driven middle axle and a drive formula of 6×2. It was designed to replace the older MAZ-105 model, and since 2014 there is an updated successor, the MAZ-215. MAZ-205 is the only vehicle designation of the manufacturer that was assigned twice. In the 1950s and 1960s, a truck MAZ-205 was built in large series, but it has no technical or historical similarities with the bus.
Der MAZ-205 verfügt über einen Motorraum im vorderen Teil des Busses. Dieses Layout ermöglicht den Einsatz einer wesentlich einfacheren und kostengünstigeren Gelenkeinheit, die im eigenen Haus hergestellt wird. Das senkt die Produktionskosten des Fahrzeugs und verbessert die Fahreigenschaften bei winterlichen Straßenverhältnissen. In der Praxis verhindert diese Konstruktion, dass das Fahrzeug auf Eis und Schnee verrutscht und einknickt. Der Motorraum musste vergrößert werden, um alle für die Umweltnorm EURO 5 erforderlichen Systeme unterzubringen.
das MAZ-205 is equipped with a Mercedes-Benz OM 926 LA engine with 240 kW that meets the Euro-4 standard for the Russian market. For foreign markets, the model MAZ-205 069 has an OM 906LA engine with 210 kW that complies with Euro-5 standard. These engines can accelerate an almost 19-meter-long bus (by the way, the longest in the model range of the Minsk Automobile Plant) to 75 to 96 km/h.
Im Bus kommen Automatikgetriebe zum Einsatz, die je nach Kundenwunsch von ZF Friedrichshafen oder Voith geliefert werden. Die Vorderachse und die Hinterachse sind pneumatisch gefedert, und die Karosserie kann abgesenkt werden, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern. Das Bremssystem ist pneumatisch, zweikreisig, mit Scheibenbremsen an allen Rädern und mit ABS- und ASR-Systemen.
Eine Verbesserung gegenüber dem MAZ-105 ist die Höhe des Busbodens im Verhältnis zum Straßenniveau. Die Bodenhöhe an den Eingangstüren beträgt nur 270 mm über dem Boden. Der Bus hat vier Türen: zwei Einzeltüren vorne und hinten und zwei Doppeltüren dazwischen. Der Innenraum des Busses ist geräumig und komfortabel und bietet Platz für bis zu 175 Fahrgäste (39 Sitzplätze und bis zu 136 Stehplätze). Der Arbeitsplatz des Fahrers ist ergonomisch und gut ausgestattet, mit einem Armaturenbrett, das alle notwendigen Informationen anzeigt.