SdKfz.000 - Page 278 - NET-MAQUETTES

Waffen-Arsenal 032 - Messerschmitt Me 163 Komet

Waffen Arsenal
Series	Waffen Arsenal
Sujet	Messerschmitt Me 163
Réf	032

Signed documentation Waffen Arsenal "Messerschmitt Me 163 - Waffen Arsenal 032" magazine .

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l’utilisation de peroxyde d’hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu’il s’enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu’on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d’éjection rempli d’un filet métallique à mailles fines. L’instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu’un certain nombre de missiles et de dispositifs d’accélération par moteurs-fusées d’appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d’être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l’aéronef devait posséder un réservoir de grande taille. C’est là qu’Alexander Lippisch intervint. Il avait étudié pendant des années le principe des planeurs sans queue donc avec des ailes plus massives, pour lesquels il proposa plus tard d’utiliser les moteurs-fusées de Walter. Sans en avoir conçu le principe lui-même, son argumentation était qu’un avion au fuselage plus trapu et ramassé pouvait offrir un volume intérieur plus important tout en ayant une traînée aérodynamique comparable à celle d’un fuselage conventionnel. La combinaison du moteur de Walter et du planeur de Lippisch de grande taille offrait à l’Allemagne la possibilité de réaliser un puissant avion de chasse même s’il n’avait qu’une courte portée. Les études commencèrent sous l’auspice de l’institut allemand de recherche en matière de planeurs DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) puis passèrent ensuite chez Messerschmitt.

Source: Wikipedia

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Waffen Arsenal
Series	Waffen Arsenal
Sujet	Tiger
Réf	031

Signed documentation Waffen Arsenal "Tiger - Waffen Arsenal 031" magazine .

Le Tiger I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Source: Wikipedia

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Waffen-Arsenal 029 - 3,7 cm Panzerabwehrkanone (Pak)

Waffen Arsenal
Series	Waffen Arsenal
Sujet	3.7 cm PaK 36
Réf	029

Signed documentation Waffen Arsenal la revue «3.7 cm PaK 36 – Waffen Arsenal 029» .

The Pak 36 (Panzerabwehrkanone 36) était un canon anti-char allemand pouvant tirer des obus de 37 mm de calibre. Développé en 1936 par Rheinmetall, le Pak 36 apparut la même année durant la Guerre civile espagnole. Il devint la base des canons anti-char de nombreux pays pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Le KwK 36 L45 était le même canon, mais servait d’armement sur plusieurs chars de combat, notamment les modèles du début de la guerre, comme le Panzer III. Le PaK 36, étant une arme de petit calibre, devint rapidement dépassé dès la Campagne de l’Ouest de mai 1940. Les soldats allemand les trouvèrent plus qu’inutiles face à des chars lourds, comme le Matilda Mark II britannique, les Char B1 ou Somua S-35 français. Les médiocres performances du Pak 36 lui valurent le surnom de Heeresanklopfgerät ou “frappe-à-la-porte de l’armée”, comme le rapporte Antony Beevor dans son ouvrage sur la Bataille de Stalingrad1. Le PaK 36 began to be replaced by the new 5 cm PaK 38 in the early 1940s. The addition of shells surrounded by a layer of tungsten added a little to the Pak 36's armor penetration. When German troops first faced the Soviet T-34s, the Pak 36 proved completely useless this time. Despite this, it remained the standard anti-tank gun for many units. The crews of PaK 36 nevertheless managed to destroy many enemy tanks, but to do so, they had to be able to fire into the rear armour of the tank, which required nerves of steel and allowed no second chance.

Source: Wikipedia

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Waffen Arsenal
Series	Waffen Arsenal
Sujet	Flak 88mm
Réf	027

Signed documentation Waffen Arsenal magazine "Flak 88mm - Waffen Arsenal 027" .

The cannon of 88 mm désigne communément deux pièces d’artilleries allemande de la Seconde Guerre mondiale qui ont marqué les esprits, en particulier chez les tankistes. Elles équipèrent tous deux des blindés allemands dans la deuxième moitié de la guerre, dont le Tiger. La première, le Flak18 8,8cm et ses variantes, est une pièce à vocation antiaérienne d’une grande polyvalence, notamment l’utilisation antichar. Produite en grand nombre, c’est cette pièce qui sera à l’origine de la réputation du « 88 ». La seconde, le Pak43/1 8,8cm et ses variantes, apparaît en 1943 et est une pièce à vocation antichar, où elle est encore plus performante, mais n’est pas conçue pour tirer sur des avions. De fait moins polyvalente, et arrivée plus tard, elle fut bien moins produite que les pièces 8.8cm Flak. Ces deux pièces se sont fait remarquer par leur puissance de feu, leur cadence de tir élevée, leur grande capacité de pénétration, ces qualités étant soulignés par leur précision remarquable à l’époque. Elles sont si performantes dans leur utilisation terrestre qu’elles sont souvent confondues et nommées communément « 88 » par leurs adversaires, alors que les Allemands les appelaient plutôt « acht acht » (huit-huit).

Source: Flak 88mm on Wikipedia

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Waffen Arsenal
Series	Waffen Arsenal
Sujet	Panzerkampfwagen VI Königstiger
Réf	025

Signed documentation Waffen Arsenal la revue «Panzerkampfwagen VI Königstiger – Waffen Arsenal 025» .

The Panzerkampfwagen VI King's Tiger, or Sd.Kfz. 182 Panzer VI ausf B Tiger II, nicknamed the Konigstiger (Royal Tiger), is a German tank of the Second World War. Produced at 50 units for the "Porsche" turret model, 439 units for the "Henschel" turret model, this tank was equipped with a large armour, an anti-tank gun giving it the ability to put out of action all allied tanks in service during the last two years of the conflict, but it had the same engine as the Panther tank , its weight-to-power ratio was therefore less, it was slow and not mobile, very fuel-intensive, and it had to change tracks before and after any rail transport.

Source: Königstiger sur Wikipedia

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Waffen Arsenal
Publisher	Waffen Arsenal
Sujet	Focke-Wulf Fw 190
Réf	024

Signed documentation Waffen Arsenal "Focke-Wulf Fw 190 - Waffen Arsenal 024" magazine .

The Focke-Wulf Fw 190 He was a single-seat, single-engine fighter-bomber used by Nazi Germany during World War II, from 1941 until 1945. It never succeeds in completely replacing the Messerschmitt Bf 109 as the Luftwaffe's main fighter, although he was superior. It was produced in more than 20,000 copies. Thanks to its versatility from a modular construction, it gave birth to a large number of derivative models that allowed it to replace the Junkers Ju 87 (Stuka) as a ground troop support aircraft, and the Messerschmitt Bf 110 as a heavy fighter to fight the bombers, when the latter two aircraft became far too vulnerable to continue being sent into combat. He was the first true fighter-bomber of the Luftwaffe.

Source: Focke-Wulf Fw 190 on Wikipedia

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Waffen Arsenal
Publisher	Waffen Arsenal
Sujet	Panzerkampfwagen 38(t)
Réf	023

Signed documentation Waffen Arsenal "Panzerkampfwagen 38(t) - Waffen Arsenal 023.

The Panzerkampfwagen 38(t) (ce qui signifiait : « véhicule de combat blindé tchécoslovaque, modèle 1938 ») était le nom donné par les Allemands à un char d’assaut tchécoslovaque fabriqué dans les usines de chars Škoda qu’ils avaient mis au service de leur industrie de guerre durant l’année 1939 avant l’éclatement du confit. Le nom que lui donnait l’armée tchécoslovaque était LT vz. 38. Ce véhicule de combat blindé fut conçu par les Tchécoslovaques à partir de 1935. Il a eu du succès à l’exportation, avec 50 chars exportés vers l’Iran, 24 vers la Suisse et autant vers le Pérou. L’armée tchécoslovaque en commande 150, mais ceux-ci ne sont pas entrés en service avant l’occupation du pays par l’Allemagne en 1939. Les occupants allemands ont ordonné la poursuite de la production entre 1938 et 1942. Au total, lorsque la production cessa en juin 1942, 1411 Panzer 38(t) (models A to G) had been manufactured.

Source: Wikipedia

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Das waffen arsenal 021 - Panzerkampfwagen Skoda 35 t

Waffen Arsenal
Series	Waffen Arsenal
Sujet	Panzerkampfwagen 35
Réf	021

Signed documentation Waffen Arsenal la revue "Panzerkampfwagen 35(t) - Weapons Arsenal 021" .

Panzerkampfwagen 35(t) est le nom donné par les Allemands au char d’assaut tchécoslovaque LT vz 35. Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Source: Wikipedia

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Waffen Arsenal
Series	Waffen Arsenal
Sujet	Panzerkampfwagen II – Panzer II – Sdkfz.121
Réf	019

Signed documentation Waffen Arsenal "Panzerkampfwagen II - Waffen Arsenal 019" .

The Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) or Sd. Kfz. 121 was a German-made tank. Like the PzKpfw I, it was designed as a temporary model, waiting for tanks like the PzKpfw III or the PzKpfw IV. Both types of vehicles were intended to provide training gear for The Panzerwaffe crews to develop the tactics of the future Blitzkrieg. However, the delay in the production of real battle tanks forced the Germans to use them massively during the beginning of the Second World War, and it was not until 1941 that they were gradually removed from the front lines. Subsequently, however, the PzKpfw II remained for a long time an important vehicle in the Wehrmacht's arsenal, thanks to reconnaissance derivatives and as a chassis for self-propelled guns, such as the Marder II and the Wespe. It had one more crew member than the Panzer I, a radio operator, also responsible for reloading the 20 mm automatic gun.

Source: Wikipedia

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Waffen Arsenal
Série	Waffen Arsenal
Sujet	Panzerkampfwagen I – Panzer I – Sdkfz.101
Réf	018

Une documentation signée Waffen Arsenal la revue «Panzerkampfwagen I – Waffen Arsenal 018» .

Le Panzer I est un char léger allemand, conçut dans les années 1930 et utilisé, lors de la Guerre d’Espagne et au début de la Seconde Guerre mondiale. Il fut le premier panzer réalisé alors que l’Allemagne, suite au traité de Versailles, avait interdiction d’étudier ou de construire des engins blindés, si bien que la première désignation qui lui fut appliquée pour brouiller les pistes, fut bien anodine, Landwirtschaftlicher Schlepper, ou tracteur agricole, mais par la suite il en reçut une plus officielle Panzerkampfwagen I (véhicule de combat blindé I). Il est également connu sous le nom de Sonderkraftfahrzeug 101 (abréviation SdKfz 101) littéralement véhicule spécial à moteur. Il était principalement destiné à servir comme véhicule d’instruction, peu coûteux car légèrement armé et blindé, pour formaliser les nouvelles doctrines de la blitzkrieg, mais les retards sur les modèles suivants contraignirent les allemands à l’utiliser au combat. Il constitua ainsi les gros des panzerdivisions, lors des campagnes de Pologne et de France, mais fut rapidement retiré des premières lignes et converti à d’autres usages, principalement comme tracteur pour des canons sur roues. Son équipage se composait d’un conducteur et d’un commandant qui était également tireur. Il possédait deux mitrailleuses de calibres 7,92 mm. La faible épaisseur de son blindage n’était efficace que contre l’infanterie légère. Pour un poids de près de 5 tonnes, le moteur de 100 chevaux était nettement insuffisant et sa consommation de près de 120l les 100km trop importante. En dépit de ses faibles performances de combat, l’expérience du “Panzer I” s’avéra précieuse lorsqu’il fallut développer des chars plus puissants et la plupart des équipages de “Panzers” furent formés sur ce char.