2011 - Page 15 - NET-MAQUETTES

Grumman J2F-6 Duck
Country	USA
Role	Hydravion biplan monomoteur
First flight	1936
Built	584

The Grumman J2F Duck (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

Source: Grumman J2F-6 Duck sur Wikipedia

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M8 Greyhound
Country	USA
Role	Armored car
In service	1943–present
Built	8523

The M8 Light Armored Car is a 6×6 armored car produced by the Ford Motor Company during World War II. It was used by the United States and British troops in Europe and the Far East until the end of the war. The vehicle was widely exported and as of 2006 still remained in service with some Third World countries.

Source: M8 Greyhound ons Wikipedia

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Elefant and Maus (E100) - AFV Weapons 61

AFV Weapons
Publisher	Profile Publications
Title	Elefant and Maus (E100)
Réf	61
Description	Review on the Jagdpanzer "Elefant" and the proto "Maus - E100".

The Jagdpanzer Elefant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

After the creation of Tiger I and then Tiger II, the German rulers wanted an even more powerful tank, even more efficient. Thus was born the tank Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Stug E100 fought in the Battle of Berlin in 1945.

Source: Ferdinand on Wikipedia

Source: Maus on Wikipedia

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Kawasaki Ki-100
Country	Japan
Catégorie	Military aircraft
Role	Fighter/Interceptor
First flight	1 February 1945
Built	396

The Kawasaki Ki-100 (キ100) is a single-seat single-engine monoplane fighter aircraft used by the Imperial Japanese Army Air Service during World War II. The Japanese Army designation was “Type 5 Fighter” (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, or abbreviated as Goshikisen). It was not assigned an Allied code name.

Source: Kawasaki Ki-100 on Wikipedia

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French Infantry Tanks (Chars R35, FCM36) Vol II - AFV Weapons 59

Profile Publications
Series	AFV Weapons
Title	French Infantry Tanks Vol II
Réf	59
Description	Tank Review "R 35 - FCM 36"

The tank Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

These outdated tactics, its low-power armament and its small crew led the Renault R-35 to their operational death.
The FCM 36 is a French tank dating from 1938.La company of the Forges and Chantiers de la Méditerranée built between May 2, 1938 and March 13, 1939 a hundred copies of the Light Tank Model 1936 FCM or FCM 36. Despite its welded armour, futuristic appearance and Berliet-Ricardo diesel engine, the FCM 36 suffered from the same defects as other French tanks of the time: an inadequate armament (old 37mm gun from 1918), a reduced crew (only two men), a lack of means of communication.

Source: Tank R35 on Wikipedia and Char FCM36 on Wikipedia

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French Infantry Tanks Vol I - AFV Weapons 58

AFV Weapons
Editeur	Profile Publications
Titre	French Infantry Tanks Vol I
Réf	58
Description	Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.

– Le char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
– Le char B1 est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.

Source: Char 2C sur Wikipedia

Source: Char B1 bis sur Wikipedia

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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Walk Around

SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101
Pays	Germany
Type	Sonderkraftfahrzeug
Description	Album de 204 photos of SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101

Photo Gallery of a SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, better known as Kleines Kettenkraftrad HK 101 or Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

Source: wikipedia

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AFV Weapons
Editeur	Profile Publications
Titre	Schutzenpanzerwagen
Réf	57
Description	Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 »

– Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

– Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Source: Wikipedia

Source: Wikipedia

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Supermarine Spitfire Mk.XVI - Walk Around

Supermarine Spitfire Mk.XVI
Pays	UK
Category	Military aircraft
Type	Hunter

Photo Gallery on a Supermarine Spitfire Mk.XVI -, The Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Source: Supermarine Spitfire on Wikipedia

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M24 Chaffee
Country	USA
Role	Light tank
In service	1944–1953
Built	4731

The M24 Chaffee, officially Light Tank, M24, is an American light tank used during the later part of World War II and in postwar conflicts including the Korean War and, with the French, in the War in Algeria and the First Indochina War. In British service it was given the service name Chaffee after the United States Army General Adna R. Chaffee, Jr., who helped develop the use of tanks in the United States armed forces. While long removed from American and British service, it is still serving in some third-world countries.