2011 - Stránka 15 - NET-MAQUETTES

Grumman J2F-6 Kačica
Krajiny	Spojené štáty americké
Úlohu	Hydroavion dvojplošník monomoteur
Prvý let	1936
Postavený	584

Komisia Grumman J2F Kačica (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

Zdrojový: Grumman J2F-6 Duck sur Wikipedia

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M8 Greyhound
Krajiny	Spojené štáty americké
Úlohu	Obrnené auto
V prevádzke	1943 – súčasnosť
Postavený	8523

Komisia M8 Ľahké obrnené auto Je to obrnené vozidlo z 6×6 vyrobené spoločnosťou Ford Motor Company počas druhej svetovej vojny. Používali ho americké a britské jednotky v Európe a na Ďalekom východe až do konca vojny. Vozidlo bolo široko vyvážané a od roku 2006 zostalo v prevádzke s niektorými krajinami tretieho sveta.

Zdrojový: M8 Greyhound na Wikipédii

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AFV zbrane
vydavateľ	Profilové publikácie
Titer	Slon a Maus (E100)
Réf	61
Popis / kontrol	Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

– Komisia Jagdpanzer Elefant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

Po vytvorení Tigra I a potom Tigra II chceli nemeckí vodcovia ešte silnejší a ešte efektívnejší tank. Tak sa zrodil voz Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Stug E100 bojoval v bitke o Berlín v roku 1945.

Zdrojový: Ferdinand na Wikipédii

Zdrojový: Maus na Wikipédii

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Pohľady : 1641

Kawasaki Ki-100
Krajiny	Japonsko
Kategória	Vojenské lietadlá
Úlohu	Stíhačka/interceptor
Prvý let	1. februára 1945
Postavený	396

Komisia Kawasaki Ki-100 (キ100) je jednomiestne jednomotorové jednomotorové jednomotorové stíhacie lietadlo používané cisárskou japonskou armádnou leteckou službou počas druhej svetovej vojny. Označenie japonskej armády bolo "Typ 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, alebo skrátené ako Goshikisen). Nebolo mu pridelené spojenecké krycie meno.

Zdrojový: Kawasaki Ki-100 na Wikipédii

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Zobrazenia : 7410

Francúzske pechotné nádrže (Chars R35, FCM36) Vol II - AFV zbrane 59

Profilové publikácie
Série	AFV zbrane
Titer	Francúzske pechotné nádrže Vol II
Réf	59
Popis / kontrol	Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Táto zastaraná taktika, jej nízko výkonné výzbroj a malá posádka viedli Renault R-35 k ich prevádzkovej smrti.
– Komisia FCM 36 (FcM) je francúzska nádrž z rokov 1938.La forges et chantiers de la Méditerranée postavená v rokoch 2. Napriek zváranej výzbroji, futuristickému vzhľadu a naftovému motoru Berliet-Ricardo trpel FCM 36 rovnakými chybami ako ostatné francúzske tanky tej doby: nevhodná výzbroj (stará 37 mm zbraň z roku 1918), malá posádka (len dvaja muži), nedostatok komunikačných prostriedkov.

Zdrojový: Char R35 na Wikipédii A Nádrž FCM36 na Wikipédii

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Zobrazenia : 1381

Francúzske pechotné tanky Let I - AFV zbrane 58

AFV zbrane
vydavateľ	Profilové publikácie
Titer	French Infantry Tanks Vol I
Réf	58
Popis / kontrol	Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.

– Komisia char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
– Komisia Nádrž B1 est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.

Zdrojový: Char 2C sur Wikipédia

Zdrojový: Char B1 bis sur Wikipédia

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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Chodiť

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101
Krajiny	Nemecko
Typ	Sonderkraftfahrzeug
Popis / kontrol	Album de 204 fotky SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Fotogaléria SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2 (SdKfz), lepšie známy ako Kleines Kettenkraftrad HK 101 alebo Kettenkrad (Spojené) est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

Zdrojový: Wikipedia

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Počet videní: 5700

AFV zbrane
vydavateľ	Profilové publikácie
Titer	Schutzenpanzerwagen
Réf	57
Popis / kontrol	Recenzia Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 a SdKfz 251"

– Komisia SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux polovičné trate Vozidlá série SdKfz, ktoré vyrobili Američania počas toho istého konfliktu, boli menej pohyblivé a s prednými kolesami bez trakcie. Jeho reťaze však urobili z SdKfz 250 oveľa pohyblivejšie vozidlo ako obrnené vozidlá, ktoré nahradil a bolo to populárne vozidlo. Väčšina modelov nemala ochranu na vrchu a na zadnej strane mala iba prístupové dvere.

– Komisia Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Zdrojový: Wikipedia

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Zobrazenia : 976

Supermarín Spitfire Mk.XVI
Krajiny	Uk
Kategória	Vojenské lietadlá
Typ	Chasseur

Fotogaléria na Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Zdrojový: Supermarine Spitfire na Wikipédii

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Prezretí: 2559

M24 Chaffee
Krajiny	Spojené štáty americké
Úlohu	Ľahká nádrž
V prevádzke	1944–1953
Postavený	4731

Komisia M24 Chaffee, oficiálne Light Tank, M24, je americký ľahký tank používaný počas neskoršej časti druhej svetovej vojny a v povojnových konfliktoch vrátane kórejskej vojny a s Francúzmi vo vojne v Alžírsku a prvej vojne v Indočíne. V britskej službe dostal názov služby Chaffee po generálovi armády Spojených štátov Adna R. Chaffee, Jr., ktorý pomáhal rozvíjať používanie tankov v ozbrojených silách Spojených štátov. Hoci je už dávno odstránená z amerických a britských služieb, stále slúži v niektorých krajinách tretieho sveta.

Zdrojový: Ľahký tank M24 Chaffee na Wikipédii

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Pohľady : 5565

Ročné archívy: 2011

Kačica Grumman J2F-6 – Chodiť

Grumman J2F-6 Kačica

M8 Chrt – Chodiť

M8 Greyhound

Elefant a Maus (E100) – AFV zbrane 61

AFV zbrane

Revue sur le Jagdpanzer « Elefant » et le proto « Maus – E100 ».

Kawasaki Ki-100 – Chodiť

Kawasaki Ki-100

Francúzske pechotné nádrže (Chars R35, FCM36) Vol II – AFV zbrane 59

Profilové publikácie

AFV zbrane

Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

Francúzske pechotné nádrže (Chars 2C, D a B) Vol I – AFV zbrane 58

AFV zbrane

Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 – Chodiť

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Album de 204 fotky SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – Zbrane AFV 57

AFV zbrane

Recenzia Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 a SdKfz 251"

Supermarine Spitfire Mk.XVI – Chodiť

Supermarín Spitfire Mk.XVI

Ľahký tank M24 Chaffee - Chodiť

M24 Chaffee