Tag archief: Boeken

Franse infanterietanks (Chars 2C, D en B) Vol I – AFV Wapens 58

Geplaatst op Gewijzigd op Door | Reactie achterlaten

Livre – Revue Franse Infanterie Tanks (Chars 2C, D en B) Vol I – AFV Wapens 58
De FCM 2C tank, is een zware tank ontworpen aan het einde van de Eerste Wereldoorlog. Zijn massa belemmerde het en testte zijn mechanica door bewegingen per spoor op te leggen1. Hij kon nooit worden gebruikt in gevechten.
De Renault D1 lichte tank werd geproduceerd om de FT-17 in het Franse leger te vervangen. Het is een van de eerste Franse pantservoertuigen die originele radioapparatuur heeft ontvangen.
De D2 tank was een Franse lichte tank die minder krachtig was dan de B1 bis, maar wendbaarder en sneller en bovendien eenvoudig in grote aantallen te produceren.
De B1-tank is een zwaar gepantserd voertuig, ontworpen in Frankrijk tijdens de jaren 1930. Deze tank wordt vaak ten onrechte Renault B1 genoemd, maar Renault was slechts de grootste producent. De B1 werd ontwikkeld en geproduceerd door een groep bedrijven, FAMH, FCM en AMX, die samenwerkten, onder de technische leiding van het Rueil-arsenaal. Het ontwerp en de productie waren lang en duur, zodat toen Frankrijk in september 1939 de oorlog inging, er heel weinig was geproduceerd. Dankzij een grote industriële inspanning nam hun aantal snel toe tijdens de grappige oorlog, maar volgens sommigen, zoals kolonel Charles de Gaulle, zou deze inspanning beter zijn geïnvesteerd in eenvoudiger te produceren tanks zoals de D2.
Lees verder →

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – AFV Wapens 57

Geplaatst op Gewijzigd op Door | Reactie achterlaten

Livre – Revue Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – AFV Wapens 57
De SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) was een licht gepantserde half-track, vergelijkbaar met de grotere SdKfz 251, gebruikt door de Wehrmacht tijdens de Tweede Wereldoorlog. Van voren gezien leken de twee voertuigen erg op elkaar en waren ze moeilijk te onderscheiden. De 250 had vier wielassen in contact met de grond, terwijl de 251 er zes had en slechts één ton last kon dragen wanneer de 251 een last van drie ton kon dragen; het vervoerde 6 man, terwijl de 251 12 man konden bevatten, inclusief chauffeurs.
Vergeleken met de half-tracks geproduceerd door de Amerikanen tijdens hetzelfde conflict, waren de voertuigen van de SdKfz-serie minder mobiel en met voorwielen zonder tractie. De kettingen maakten de SdKfz 250 echter een veel mobieler voertuig dan de gepantserde voertuigen die het verving en het was een populair voertuig. De meeste modellen hadden geen bescherming aan de bovenkant en hadden alleen een toegangsdeur aan de achterkant.
Lees verder →