Archiwa tagu: Książki

Francuskie czołgi piechoty (Chars 2C, D i B) Vol I - BROŃ AFV 58

Opublikowano na Zmodyfikowano Przez | Napisz odpowiedź

Książka - Francuskie czołgi piechoty (Chars 2C, D i B) Vol I - AFV Weapons 58
Fcm 2C to czołg ciężki zaprojektowany pod koniec I wojny światowej. Jego masa upośledzała go i czuła, że jego mechanicy narzucają ruchy koleją1. Nigdy nie mógł być zatrudniony w walce.
Czołg lekki Renault D1 został wyprodukowany w celu zastąpienia FT-17 w armii francuskiej. Był to jeden z pierwszych francuskich pojazdów opancerzonych, które otrzymały oryginalne wyposażenie radiowe.
Czołg D2 był lżejszym francuskim czołgiem mniej wydajnym niż B1 bis, ale bardziej zwrotnym i szybszym, a ponadto łatwym do wyprodukowania w dużych ilościach.
Czołg B1 to ciężki pojazd opancerzony, zaprojektowany we Francji w latach 30. Ten czołg jest często określany jako Renault B1, ale Renault był tylko największym producentem. B1 został opracowany i wyprodukowany przez grupę firm, FAMH, FCM i AMX, współpracując ze sobą, pod kierownictwem technicznym arsenału Rueil. Jego konstrukcja i produkcja były długie i drogie, tak że kiedy Francja weszła w wojnę we wrześniu 1939 roku, bardzo niewielu zostało wyprodukowanych. Dzięki dużemu wysiłkowi przemysłowemu ich liczba gwałtownie wzrosła podczas zabawnej wojny, ale niektórzy, jak pułkownik Charles de Gaulle, wierzyli, że wysiłek ten byłby lepiej zainwestowany w prostsze czołgi do produkcji, takie jak D2.
Czytaj dalej →

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – BROŃ AFV 57

Opublikowano na Zmodyfikowano Przez | Napisz odpowiedź

Livre – Revue Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – AFV Weapons 57
SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) – lekki opancerzony półtor, przypominający największy SdKfz 251, używany przez Wehrmacht podczas II wojny światowej. Widać to z przodu, oba pojazdy wyglądały bardzo podobnie i były trudne do odróżnienia. 250 miał cztery osie koła w kontakcie z ziemią, podczas gdy 251 miał sześć i mógł przenosić tylko jedną tonę ładunku, gdy 251 może przenosić trzytonowe obciążenie; przewoził 6 mężczyzn, podczas gdy 251 mogło pomieścić 12 mężczyzn, w tym kierowców.
W porównaniu do półśladów produkowanych przez Amerykanów podczas tego samego konfliktu, pojazdy serii SdKfz były mniej mobilne i z przednimi kołami bez przyczepności. Jednak jego łańcuchy sprawiły, że SdKfz 250 stał się o wiele bardziej mobilnym pojazdem niż pojazdy opancerzone, które wymienił i był to popularny pojazd. Większość modeli nie miała najwyższej ochrony i miała tylko drzwi wejściowe z tyłu.
Czytaj dalej →