Архив метки: Книги

Французские пехотные танки (Chars 2C, D и B) Vol I - AFV Оружие 58

Опубликовано на Изменено на по | Комментарии

Книга - Французские пехотные танки (Chars 2C, D и B) Vol I - AFV Оружие 58
Танк FCM 2C - тяжелый танк, разработанный в конце Первой мировой войны. Его масса омыла его и чувствовала, что его механики навязывают движения по рельсам1. Он никогда не мог быть использован в бою.
Легкий танк Renault D1 был произведен для замены FT-17 во французской армии. Это была одна из первых французских бронированных машин, которая получила оригинальное радиооборудование.
Танк D2 был более легким французским танком менее мощным, чем B1 bis, но более маневренным и быстрым и, кроме того, легким для производства в больших количествах.
Танк B1 является тяжелой бронированной машиной, разработанной во Франции в 1930-х годах. Этот танк часто называют Renault B1, но Renault был только крупнейшим производителем. B1 был разработан и произведен группой компаний, FAMH, FCM и AMX, работающих вместе, под техническим руководством арсенала Rueil. Его проектирование и производство были долгими и дорогими, так что, когда Франция вступила в войну в сентябре 1939 года, очень немногие из них были произведены. Благодаря крупным промышленным усилиям, их число быстро увеличилось во время смешной войны, но некоторые, как полковник Шарль де Голль, считает, что эти усилия были бы лучше инвестировать в более простые танки для производства, как D2.
Читать далее →

Schutzenpanzerwagen - SdKfz 250 и 251 - AFV Оружие 57

Опубликовано на Изменено на по | Комментарии

Книга - Schutzenpanzerwagen Обзор - SdKfz 250 - 251 - AFV Оружие 57
SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) — легкая бронированная половина трассы, напоминающая самый большой SdKfz 251, используемый вермахтом во время Второй мировой войны. Спереди эти две машины выглядели очень похожими и их было трудно различить. 250 имели четыре колеса топоры в контакте с землей в то время как 251 было шесть и может нести только одну тонну нагрузки, когда 251 может нести трехтонную нагрузку; на его борту находились 6 человек, в то время как 251 человек мог в нем находились 12 человек, включая водителей.
По сравнению с полутоками, произведенными американцами во время того же конфликта, автомобили серии SdKfz были менее мобильными и с передними колесами без тяги. Тем не менее, его цепи сделали SdKfz 250 гораздо более мобильным транспортным средством, чем бронемашины, которые он заменил, и это был популярный автомобиль. Большинство моделей не имели верхней защиты и имели только входную дверь сзади.
Читать далее →