Архив на етикети: Книги

Френски пехотни танкове (2C, D и B) Том I – AFV Weapons 58

Публикувано на Модифицирано на От | Оставете отговор

Livre – Revue френски пехотни танкове (Chars 2C, D и B) Том I – AFV оръжия 58
Танкът FCM 2C е тежък танк, проектиран в края на Първата световна война. Неговата маса го затруднява и тества механиката му, налагайки пътуване с железопътен транспорт1. Никога не може да се използва в битка.
Лекият танк Renault D1 е произведен, за да замени FT-17 във френската армия. Това е една от първите френски бронирани машини, които получават оригинално радиооборудване.
Танкът D2 е френски лек танк, по-малко мощен от B1 bis, но по-маневрен и по-бърз и освен това лесен за производство в големи количества.
Танкът B1 е тежко бронирано превозно средство, проектирано във Франция през 30-те години на миналия век. Този танк често се нарича неправилно Renault B1, но Renault е само най-големият производител. B1 е разработен и произведен от група компании, FAMH, FCM и AMX, работещи заедно, под техническото ръководство на арсенала на Rueil. Дизайнът и производството му са дълги и скъпи, така че по времето, когато Франция влиза във войната през септември 1939 г., много малко са произведени. Благодарение на големите индустриални усилия, техният брой се увеличава бързо по време на Фоничната война, но според някои, като полковник Шарл де Гол, това усилие би било по-добре инвестирано в по-прости танкове като D2.
Продължи да четеш →

Шюценпанцеруген – SdKfz 250 & 251 – АФВ оръжия 57

Публикувано на Модифицирано на От | Оставете отговор

Книга – Schutzenpanzerwagen Review – SdKfz 250 & 251 – AFV Weapons 57
SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) е лека бронирана полуписта, наподобяваща по-големия SdKfz 251, използван от Вермахта по време на Втората световна война. Погледнати отпред, двете превозни средства изглеждаха много сходни и бяха трудни за разграничаване. 250 има четири оси колела в контакт със земята, докато 251 има шест и може да носи само един тон товар, когато 251 може да носи товар от три тона; В него имало 6 мъже, докато 251 можели да поберат 12 мъже, включително шофьори.
В сравнение с полуследите, произведени от американците по време на същия конфликт, превозните средства от серията SdKfz са по-малко мобилни и с предни колела, лишени от сцепление. Въпреки това, неговите вериги направиха SdKfz 250 много по-мобилно превозно средство от бронираните превозни средства, които замени и беше популярно превозно средство. Повечето модели нямаха защита отгоре и имаха само врата за достъп на гърба.
Продължи да четеш →