Boeing RC-135 – Zdjęcia & Wideo

Tthe Boeing RC-135 to rodzina dużych samolotów rozpoznawczych zbudowanych przez Boeinga i zmodyfikowanych przez wiele firm, w tym General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems i L3 Technologies, i wykorzystywanych przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i Królewskie Siły Powietrzne do wspierania konsumentów teatru działań i wywiadu na poziomie krajowym dzięki możliwościom gromadzenia, analizy i rozpowszechniania na scenie w czasie zbliżonym do rzeczywistego. Bazując na płatowcu C-135 Stratolifter, różne typy RC-135 są w służbie od 1961 roku. W przeciwieństwie do C-135 i KC-135, które są uznawane przez Boeinga za Model 717, RC-135 jest wewnętrznie oznaczony przez firmę jako Model 739. Wiele wariantów zostało wielokrotnie zmodyfikowanych, co spowodowało dużą różnorodność oznaczeń, konfiguracji i nazw programów.

Źródła: Boeing RC-135 na Wikipedii

Boeing RC-135 to duży samolot zwiadowczy, który jest używany do misji wywiadu fotograficznego i elektronicznego. Bazuje na Boeingu C-135 Stratolifter, samolocie transportowym i cysternie, który został opracowany na bazie Boeinga 707. RC-135 został zmodyfikowany przez różne firmy, takie jak General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems i L3 Technologies, do przenoszenia różnych typów czujników i sprzętu. RC-135 jest w służbie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i Królewskich Sił Powietrznych od 1961 roku i brał udział w wielu konfliktach i operacjach na całym świecie.
RC-135 posiada cztery silniki turbowentylatorowe CFM International CFM56, które zapewniają maksymalną prędkość 933 km/h i zasięg 5500 km. Samolot ma załogę liczącą 27 osób, w tym trzech pilotów, dwóch nawigatorów i 22 innych członków obsługujących systemy rozpoznawcze. RC-135 ma rozpiętość skrzydeł 39,88 m, długość 41,53 m i wysokość 12,7 m. Samolot nie posiada żadnego uzbrojenia ani systemów obronnych, ale w celu ochrony opiera się na elektronicznych środkach przeciwdziałania i myśliwcach eskortujących.
RC-135 ma wiele wariantów, które są oznaczone różnymi literami i nazwami, w zależności od ich konkretnej misji i konfiguracji. Niektóre z najczęstszych wariantów to:
– RC-135A: The first variant, ordered in 1962 to replace the RB-50 Superfortress. It had cameras in a bay behind the nose wheel well and no in-flight refueling system. – RC-135B: The second variant, ordered in 1964 to replace the RB-47H Stratojet. It had Pratt & Whitney TF33 engines instead of J57s and was delivered to Martin Aircraft for installation of electronic intelligence equipment. It was later converted to RC-135C. – RC-135C: The third variant, derived from the RC-135B after receiving additional modifications by E-Systems. It had large cheek antenna fairings on the forward fuselage and was used for signals intelligence (SIGINT) missions. – RC-135D: The fourth variant, derived from three KC-135A tankers that were modified by Lockheed for polar reconnaissance missions. It had a distinctive nose radome and was used to monitor Soviet missile tests. – RC-135E: The fifth variant, derived from one C-135B transport that was modified by E-Systems for electronic warfare (EW) missions. It had a large antenna on top of the fuselage and was nicknamed “Lisa Ann”. It was later transferred to the US Navy as EC-24A. – RC-135M: The sixth variant, derived from seven KC-135A tankers that were modified by LTV for SIGINT missions in support of US Navy operations. It had additional antennas under the wings and fuselage and was used in Southeast Asia during the Vietnam War. – RC-135S: The seventh variant, derived from three C-135A transports that were modified by General Dynamics for strategic reconnaissance missions. It had a large black radome under the rear fuselage and was used to track ballistic missile launches. It was also known as “Cobra Ball”. – RC-135U: The eighth variant, derived from two KC-135A tankers that were modified by E-Systems for electronic intelligence (ELINT) missions. It had distinctive wingtip pods and nose cones and was used to collect radar emissions. It was also known as “Combat Sent”. – RC-135V/W: The ninth variant, derived from 22 RC-135C/M aircraft that were upgraded by L3 Technologies with new engines, avionics, and reconnaissance systems. It is the most advanced and capable variant of the RC-135 family and is used for SIGINT missions. It is also known as “Rivet Joint”.