2011 - 페이지 13 - 넷 마케테

와이다닉투 군사
시리즈	일반 군사
제목	메서슈미트 Bf 109 F
Ref	054

서명된 문서 와이다닉투 군사 잡지 "Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054".

Tthe 메서슈미트 Bf 109 는 1930년대 독일 엔지니어 윌리 메서슈미트(Willy Messerschmitt)가 초기 루프트바페를 장착할 수 있는 현대 전투기 설계를 위한 RLM(reichsluftfahrtministerium) 입찰에 대응하여 설계한 독일 단일 엔진 단일 엔진 전투기입니다. 사용 가능한 가장 강력한 엔진 주변, 거꾸로 된 12 기통 Junkers Jumo 210, 메서슈미트 그가 Bf 108 경비행기를 위해 개발한 매우 혁신적인 기술을 사용하여 가능한 가장 얇은 기체를 설계했습니다. 경쟁사보다 우수한 Bf 109 프로토 타입은 Erhard Milch 항공 장관의 적대감에도 불구하고 마침내 선택되었습니다. 메서슈미트. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 다임러 벤츠 엔진에 의해 재엔진화되어 개발한 새로운 공중전 전술을 더욱 효과적으로 연습했다. 차 세계 대전의 첫 번째 부분은이 항공기와 고용 교리의 분할되지 않은 지배를 보았다.

소스: 위키백과에 메서슈미트 Bf109

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트럭 및 탱크 매거진
게시자	:	카락테르
타이틀	:	Vorpanzer & Panzerschutz Panzer 갑옷 및 오버 아머
Ref	:	14
항목	:	Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR ...

– 교회의 머 슴 Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – 슈타이어 ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Consolidated PBY Catalina
국가	미국
범주	군용기
형식	히드라비온
첫 비행	1935년 3월 28일

갤러리 사진 sur un 통합 PBY 5-A 카탈리나, 르 통합 PBY 카탈리나 est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

소스: 통합 PBY 5-A 카탈리나 ― 위키피디아

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와이다닉투 군사
시리즈	탱크 파워
제목	Royal Navy Vol 1
Ref	096

서명된 문서 와이다닉투 군사 la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

소스: 키 피 디 아

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메서슈미트 Bf 109G-6
국가	독일
범주	군용기
역할	단일 엔진 전투기

메서슈미트 Bf 109G-6의 사진 갤러리, 메서슈미트 Bf 109 독일 엔지니어 윌리 메서슈미트가 1930년대에 설계한 단일 엔진 독일 단일 엔진 전투기로, 독일 출신의 엔지니어 윌리 메서슈미트(Willy Messerschmitt)가 현대 전투기의 설계를 위해 독일 엔지니어 윌리 메서슈미트(Willy Messerschmitt)의 입찰에 대응하여 Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

소스: 키 피 디 아

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B-25J 미첼 올드 글로리
국가	미국
범주	군용기
형식	봄 바르 디어

북미 B-25 미첼 est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

소스: B-25J 미첼 위키백과에

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
국가	나치 독일
역할	전차 구축함
서비스 중	1942–1945
내장	942

마더 III 제 2 차 세계 대전 독일 탱크 구축함 시리즈의 이름이었습니다. 그들은 소련 76.2mm F-22 모델 1936 사단 야전 총 또는 독일 7.5cm PaK 40을 Panzer 38 (t)의 섀시 상단에있는 개방형 전투 구획에 장착했습니다.

소스: Sd.Kfz.138 오스프.M 마더 III 온 위키백과

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Sturmgeschutz III G
국가	독일
형식	공격 총
설명	앨범 드 56 "Sturmgeschutz III G"의 도보 사진

Sturmgeschutz III G의 사진 갤러리, 돌격 총 스투름게슈슈츠 III (StuG III)는 제 2 차 세계 대전 중 독일이 생산 한 가장 많은 기갑 전투 차량이었습니다. 그것은 Panzer III 탱크의 섀시 위에 지어졌습니다. 원래 보병을 지원하기 위해 가벼운 장갑 총으로 설계되었으며, 스튜G III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142)는 우수한 가격 / 품질 비율로 유명합니다. 전쟁이 끝날 무렵, 10,500 개 이상의 건물이 지어졌습니다.

소스: Sturmgeschutz III G sur Wikipedia

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SU-76
국가	소련 사회주의 연방 공화국
형식	셀프 엔진 건
설명	앨범 드 49 "SU-76"의 도보 사진

Tthe SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

소스: SU-76 위키피디아

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차 세계 대전 독일 Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL
Ref	E35-107
형식	사진 절단
규모	1/35
설명	Pz.Kpfw.II Ausf.D1의 포토컷 세트.

브랜드의 2011 세트 E.T.모델 키트: "WWII 독일어 Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

역사: Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

소스: 키 피 디 아

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전망 : 1845

연간 아카이브 : 2011

메서슈미트 Bf 109 F – 퍼블리셔 054

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앨범 드 56 "Sturmgeschutz III G"의 도보 사진

SU-76 vol.2 – 워크어라운드

SU-76

앨범 드 49 "SU-76"의 도보 사진

차 세계 대전 독일 Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

Pz.Kpfw.II Ausf.D1의 포토컷 세트.