Iga-aastane arhiiv: 2011

Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054

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Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Wydawnictwo Militaria

SeeriaKindral sõjavägi
Sujet

Messerschmitt Bf 109 F

Réf054

Allkirjastatud dokumentatsioon Wydawnictwo Militaria ajakiri "Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054" .

2007 Messerschmitt Bf 109 oli Saksa ühemootoriline ühekohaline hävitaja, mille saksa insener Willy Messerschmitt kavandas 1930. aastatel vastuseks Reichsluftfahrtministeriumi (RLM) pakkumisele kaasaegse hävitaja projekteerimiseks, et varustada noort Luftwaffe'i. Kõige võimsama saadaoleva mootori ümber on Junkers Jumo 210, millel on 12 silindrit ümberpööratud V-s, Messerschmitt kujundas võimalikult õhema lennukikere, kasutades väga uuenduslikke tehnikaid, mille ta oli välja töötanud kerge lennuki Bf 108 jaoks. Bf 109 prototüüp, mis oli konkurentidest parem, valiti lõpuks, hoolimata õhuministri Erhard Milchi vaenulikkusest Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 lülitati Daimler Benzi mootoriga ümber, et veelgi tõhusamalt harjutada uut õhuvõitlustaktikat, mille ta oli välja töötanud. Teise maailmasõja esimene osa nägi selle õhusõiduki jagamatut domineerimist ja selle kasutamise doktriini.

Allikas: Messerschmitt Bf109 Vikipeedias

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Sexton – Steyr Adgz – Arvustus TnT 14

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TnT14

Veoautode ja paakide ajakiri

kirjastaja: Carakterian
Pealkiri:Vorpanzer & Panzerschutz Les blindages et surblindages des Panzers
Réf:14
Teemad:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR …

– SEXTON Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Konsolideeritud PBY 5-A Catalina – Jalutada

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Kanada Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

RiikUSA
CatégorieSõjalennukid
TüüpSeaplane
Esimene lend28 March 1935

Galerie photo sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Konsolideeritud PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Allikas: Konsolideeritud PBY 5-A Catalina Vikipeedias

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Kuninglik merevägi Vol 1 – Wydawnictwo 096

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Kuninglik merevägi Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SeeriaPaagi võimsus
Sujet

Royal Navy Vol 1

Réf096

Allkirjastatud dokumentatsioon Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

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Messerschmitt Bf 109G-6 – Jalutada

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

RiikSaksamaa
CatégorieSõjalennukid
RolliÜhe mootoriga hävitaja

Fotogalerii Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 on Saksa ühemootoriline ühemootoriline hävitaja, mille saksa insener Willy Messerschmitt kavandas 1930. aastatel vastuseks reichsluftfahrtministerium (RLM) pakkumisele kaasaegse võitleja projekteerimiseks, et varustada Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Allikas: Vikipeedia

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B-25J Mitchelli vana hiilgus - jalutuskäik

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B-25J Mitchelli vana hiilgus

B-25J Mitchelli vana hiilgus

RiikUSA
CatégorieSõjalennukid
TüüpBombardier

Põhja-Ameerika B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Allikas: B-25J Mitchell Vikipeedias

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

RiikNatsi-Saksamaa
RolliPaagi hävitaja
Kasutuses1942–1945
Ehitatud942

Marder III oli Teise maailmasõja aegsete Saksa tankihävitajate seeria nimi. Nad paigaldasid kas Nõukogude 76,2 mm F-22 mudeli 1936. aasta diviisi välikahurid või Saksa 7,5 cm PaK 40 Panzer 38(t) šassii peal olevasse lahtisesse lahinguruumi.

Allikas: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III Vikipeedias

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Sturmgeschutz III G – WalkAround

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

RiikSaksamaa
TüüpRünnaku kahur
Kirjeldus

Album 56 "Sturmgeschutz III G" jalutuskäigu fotod

Galerie photo sur un Sturmgeschutz III G, Le canon d’assaut Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

Allikas: Sturmgeschutz III G Vikipeedias

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SU-76 vol.2 – Jalutuskäik

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SU-76

SU-76

RiikURSS
TüüpIseliikuv relv
Kirjeldus

Album 49 "SU-76" -i jalutuskäigu fotod

2007 SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Allikas: SU-76 Vikipeedias

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Teise maailmasõja saksa Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

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WWII Saksa Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MUDEL E35-107

E.T.MUDEL

RéfE35-107
TüüpFotode lõikamine
Skaala1/35
Kirjeldus

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

2011. aasta brändi komplekt E.T.Mudel komplekt: “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Ajalugu: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

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