Archiv für das Jahr 2011

Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054

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Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Wydawnictwo Militaria

SerieGeneral Military
Sujet

Messerschmitt Bf 109 F

Réf054

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria die Zeitschrift "Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054".

Der Messerschmitt Bf 109 ist ein deutsches einmotoriges Jagdflugzeug, das in den 1930er Jahren vom deutschen Ingenieur Willy Messerschmitt als Reaktion auf eine Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) für die Konstruktion eines modernen Jagdflugzeugs zur Ausrüstung der aufstrebenden Luftwaffe entwickelt wurde. Rund um den stärksten verfügbaren Motor, einen umgekehrten 12-Zylinder Junkers Jumo 210, Messerschmitt entwarf die dünnstmögliche Flugzeugzelle mit sehr innovativen Techniken, die er für das Leichtflugzeug Bf 108 entwickelt hatte. Der seinen Mitbewerbern überlegene Prototyp Bf 109 wurde schließlich trotz der Feindschaft des Luftministers Erhard Milch gegenüber Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Lf 109 wurde von einem Daimler-Benz-Motor neu motorisiert, um die von ihm entwickelte neue Luftkampftaktik noch effektiver zu üben. Im ersten Teil des Zweiten Weltkriegs herrschte dieses Flugzeug und seine Beschäftigungsdoktrin ungeteilt.

Quelle: Messerschmitt Bf109 auf Wikipedia

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Sexton - Steyr Adgz - Revue TnT 14

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TnT14

Trucks & Tanks Magazin

Herausgeber: Carakterian
Titre:Vorpanzer & Panzerschutz Panzerung und Überpanzerung
Réf:14
Themen:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR ...

– KÜSTER Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Consolidated PBY 5-A Catalina – Walk Around

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Kanadische Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

LandUsa
KategorieMilitary aircraft
TypHydravion
Erstflug28. März 1935

Galerie foto sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Konsolidierte PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Quelle: Konsolidierte PBY 5-A Catalina sur Wikipedia

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Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096

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Royal Navy Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SerieTank Power
Sujet

Royal Navy Vol 1

Réf096

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Quelle: Wikipedia

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Messerschmitt Bf 109G-6 – Walk Around

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

LandDeutschland
KategorieMilitary aircraft
RolleEinmotorige Jäger

Fotogalerie auf einem Messerschmitt Bf 109G-6, Le Messerschmitt Bf 109 ist ein einmotoriger deutscher Ein-Mann-Jäger, der in den 1930er Jahren vom deutschen Ingenieur Willy Messerschmitt als Reaktion auf eine Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) für die Konstruktion eines modernen Jägers entwickelt wurde, der die Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Quelle: wikipedia

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B-25J Mitchell Old Glory – WalkAround

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B-25J Mitchell Old Glory

B-25J Mitchell Old Glory

LandUsa
KategorieMilitary aircraft
TypBombardier

Der Nordamerikaner B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Quelle: B-25J Mitchell auf Wikipedia

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

LandNazi-Deutschland
RolleJagdpanzer
Im Dienst1942–1945
Gebaut942

Marder III war der Name für eine Reihe von deutschen Jagdpanzern aus dem Zweiten Weltkrieg. Sie montierten entweder sowjetische 76,2 mm F-22 Modell 1936 Divisionsfeldgeschütze oder deutsche 7,5 cm PaK 40, in einem offenen Kampffach auf dem Chassis des Panzer 38(t).

Quelle: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III auf Wikipedia

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Sturmgeschutz III G – WalkAround

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

LandDeutschland
TypAngriffskanon
Beschreibung

Album von 56 Walk-around-Fotos vom "Sturmgeschutz III G"

Fotogalerie über einen Sturmgeschutz III G, Die Sturmkanone Sturmgeschütz III (StuG III) war das gepanzerte Kampffahrzeug, das Deutschland im Zweiten Weltkrieg in der höchsten Anzahl von Exemplaren produzierte. Es wurde auf dem Fahrgestell des Panzers III gebaut. Ursprünglich als leichte gepanzerte Kanone zur Unterstützung der Infanterie, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) ist für sein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis anerkannt. Bis zum Ende des Krieges waren mehr als 10.500 gebaut worden.

Quelle: Sturmgeschutz III G sur Wikipedia

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SU-76 vol.2 – WalkAround

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SU-76

SU-76

LandURSS
TypSelbstmotorische Kanone
Beschreibung

Album von 49 Walk-around-Fotos von "SU-76"

Der SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Quelle: SU-76 auf Wikipedia

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WWII Deutsch Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

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WWII Deutsch Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

RéfE35-107
TypFoto-découpe
Echelle1/35
Beschreibung

Eine Reihe von Fotoschnitten der Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la marque E.T.Modell le kit : "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

Geschichte: Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Quelle: Wikipedia

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