Ετήσια Αρχεία: 2011

Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από | Αφήνω μια απάντηση
Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

ΣειράΓενικός Στρατιωτικός
Θέμα

Messerschmitt Bf 109 F

Αναφορά054

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα la revue «Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054» .

Le Μέσερσμιτ Bf 109 est un chasseur monomoteur monoplace allemand conçu dans les années 1930 par l’ingénieur allemand Willy Messerschmitt en réponse à un appel d’offre du Reichsluftfahrtministerium (RLM) pour la conception d’un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Μέσερσμιτ σχεδίασε την λεπτότερη δυνατή άτρακτο, χρησιμοποιώντας πολύ καινοτόμες τεχνικές που είχε αναπτύξει για το ελαφρύ αεροσκάφος Bf 108. Το πρωτότυπο Bf 109, ανώτερο από τους ανταγωνιστές του, επιλέχθηκε τελικά, παρά την εχθρότητα του Υπουργού Αεροπορίας, Erhard Milch, προς το Μέσερσμιτ. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 ανακατασκευάστηκε από έναν κινητήρα Daimler Benz για να εξασκήσει ακόμη πιο αποτελεσματικά τις νέες τακτικές εναέριας μάχης που είχε αναπτύξει. Το πρώτο μέρος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου είδε μια αδιαίρετη κυριαρχία αυτού του αεροσκάφους και του δόγματος χρήσης του.

Πηγή: Μέσερσμιτ Bf109 στη Βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Views : 1375

Σέξτον - Στάιρ Αντγκζ – TnT 14 Κριτική

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από | Αφήνω μια απάντηση
TnT14

Περιοδικό Φορτηγών & Δεξαμενών

Εκδότη: Καρακτέρ
Τίτλο:Vorpanzer & Panzerschutz Panzer Πανοπλία και Overarmor
Αναφορά:14
Θέματα:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR ...

– ΝΕΩΚΌΡΟΣ Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Θεάσεις : 762

Ενοποιημένο PBY 5-A Καταλίνα - Περπατήστε γύρω

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από
Καναδικά Vickers PBV-1A Κανσό-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

ΠληρώνειΗπα
ΚαταγόρειαΣτρατιωτικά αεροσκάφη
ΠληκτρολογήστεΥδραίο
Πρώτη πτήση28 Μαρτίου 1935

Galerie photo sur un Ενοποιημένο PBY 5-A Catalina, Le Ενοποιημένο PBY Καταλίνα est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Πηγή: Ενοποιημένο PBY 5-A Καταλίνα σουρ Βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Views : 10759

Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από | Αφήνω μια απάντηση
Royal Navy Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydγουνίτβο Μιλιέντα

ΣειράΙσχύς δεξαμενής
Θέμα

Royal Navy Vol 1

Αναφορά096

Υπογεγραμμένη τεκμηρίωση Wydγουνίτβο Μιλιέντα la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Πηγή: Wikipedia

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Views : 515

Μέσερσμιτ Bf 109G-6 – Περίπατος

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από
Μέσερσμιτ Bf-109G-6

Μέσερσμιτ Bf 109G-6

ΠληρώνειΓερμανία
ΚαταγόρειαΣτρατιωτικά αεροσκάφη
ΡόλοΜονοκινητήριο μαχητικό

Συλλογή φωτογραφιών σε ένα Messerschmitt Bf 109G-6, Το Μέσερσμιτ Bf 109 είναι ένα γερμανικό μονοκινητήριο μονοκινητήριο μαχητικό που σχεδιάστηκε τη δεκαετία του 1930 από τον Γερμανό μηχανικό Willy Messerschmitt ως απάντηση σε μια προσφορά reichsluftfahrtministerium (RLM) για το σχεδιασμό ενός σύγχρονου μαχητικού για τον εξοπλισμό του Λουφτβάφε naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Πηγή: βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Θεάσεις : 26007

B-25J Παλιά Δόξα του Μίτσελ – Περίπατος

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από
B-25J Μίτσελ Παλιά Δόξα

B-25J Μίτσελ Παλιά Δόξα

ΠληρώνειΗπα
ΚαταγόρειαΣτρατιωτικά αεροσκάφη
ΠληκτρολογήστεBombardier

Η Βορειοαμερικανική Β-25 Μίτσελ est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Πηγή: B-25J Mitchell sur Wikipedia

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Θεάσεις : 1911

Sd.Kfz.138 Ώσφ.M Μάρντερ ΙΙΙ – Περίπατος

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από
SdKfz.138 Μάρντερ 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

ΧώραΝαζιστική Γερμανία
ΡόλοΑντιτορπιλικό δεξαμενών
Σε λειτουργία1942–1945
Χτισμένο942

Μάρντερ ΙΙΙ ήταν το όνομα για μια σειρά γερμανικών αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Τοποθέτησαν είτε σοβιετικά πυροβόλα F-22 Model 1936 των 76,2 mm, είτε γερμανικά PaK 40 των 7,5 cm, σε ένα ανοιχτό διαμέρισμα μάχης πάνω από το σασί του Panzer 38(t).

Πηγή: Sd.Kfz.138 Ausf.M Μάρντερ ΙΙΙ στη Βικιπαίδεια

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Views : 6444

Στούργκεστσουτζ ΙΙΙ G – Γουόκαρντ

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από
Stug ΙΙΙ Ausg.G

Sturmgeschutz ΙΙΙ Γ

ΠληρώνειΓερμανία
ΠληκτρολογήστεΌπλο εφόδου
Περιγραφή

Άλμπουμ 56 φωτογραφίες με τα πόδια από το "Sturmgeschutz III G"

Συλλογή φωτογραφιών για ένα Sturmgeschutz III G, The Assault Gun Στούργκεστσουτζ ΙΙΙ (StuG III) ήταν ο μεγαλύτερος αριθμός τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης που παρήγαγε η Γερμανία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Κατασκευάστηκε στο σασί του άρματος Panzer III. Αρχικά σχεδιασμένο ως ελαφρύ θωρακισμένο πυροβόλο για την υποστήριξη του πεζικού, το Στουγκ ΙΙΙ fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) αναγνωρίζεται για την εξαιρετική σχέση τιμής/ποιότητας. Μέχρι το τέλος του πολέμου, περισσότερα από 10.500 είχαν κατασκευαστεί.

Πηγή: Sturmgeschutz III G στη Wikipedia

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Απόψεις : 3663

SU-76 vol.2 – Περιήγηση

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από
SU-76

SU-76

ΠληρώνειΗ URSS
ΠληκτρολογήστεΑυτοκινούμενο όπλο
Περιγραφή

Άλμπουμ 49 περιπατητικές φωτογραφίες του "SU-76"

Le SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Πηγή: SU-76 στη Wikipedia

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Θεάσεις : 3427

Β' Γερμανός ΠΖ.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

Καταχωρήθηκε στις Τροποποιήθηκε στις Από | Αφήνω μια απάντηση
Β'Παγκοσμίου Πολέμου Γερμανικά Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - Ε.Τ.ΜΟΝΤΕΛΟ E35-107

Ε.Τ.ΜΟΝΤΕΛΟ

ΑναφοράΕ35-107
ΠληκτρολογήστεΦωτογραφικό ντεκούπ
Κλίμακα1/35
Περιγραφή

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la marque E.T.Μοντέλο το κιτ: “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Ιστοείρου: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw ΙΙ ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Πηγή: Wikipedia

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Views : 1845