Piasecki HUP Retriever | |
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国 | 米国 |
役割 | ユーティリティヘリコプター |
初飛行 | 1948年3月 |
構築 | 339 |
ザ ピアセッキ H-25 陸軍ミュール/HUPレトリバーは、1940年代後半にペンシルベニア州モートンのピアセッキヘリコプター社によって開発され、1950年代初頭に生産されたコンパクトな単一のラジアルエンジン、ツインオーバーラップタンデムローターユーティリティヘリコプターでした。同社は1956年にヴェルトル・エアクラフト・コーポレーションに社名を変更し、その後1960年にボーイング・エアクラフト・カンパニーに買収され、ボーイング・ヴェルトルとなった。
ピアセッキ HUP-3 (H-25A) レトリバー ウォーク アラウンド | |
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カメラマン | ウラジーミル・ヤクボフ |
ローカライズ | ピマ航空宇宙博物館、タスコン |
写真 | 27 |
関連キット:
ピアセッキHUP-2ウォークアラウンド | |
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カメラマン | 知りません |
ローカライズ | 知りません |
写真 | 32 |
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パイアセッキHUPレトリーバーは、1940年代後半にパイアセッキヘリコプターがアメリカ海軍、陸軍、沿岸警備隊向けに開発したツインローターユーティリティヘリコプターでした。これは、船上操作、貨物輸送、空海救助、および偵察が可能な万能ヘリコプターに対する海軍の要件を満たすように設計されました。HUPレトリーバーは、リフトを増やすために上に傾けるフロントローターと、反トルクのために下に傾けるリアローターを備えた独特のタンデムローター構成でした。ヘリコプターには2人の乗組員がいて、広々としたキャビンで最大4人の乗客または1,000ポンド(450 kg)の貨物を運ぶことができました。HUPレトリーバーは、後部胴体に取り付けられた単一のコンチネンタルR-975星型エンジンを搭載し、複雑なトランスミッションシステムを介して両方のローターを駆動しました。ヘリコプターには、固定三輪車の着陸装置と、船上での操作のために格納できる尾輪がありました。
HUPレトリーバーは1948年3月に最初に飛行し、1949年に海軍に就役しました。また、陸軍ではH-25アーミーミュールとして、沿岸警備隊ではHUP-1として採用されました。ヘリコプターは用途が広く信頼性が高いことが証明され、対潜水艦戦、捜索救助、連絡、訓練などのさまざまな役割を果たしました。HUPレトリーバーは韓国とベトナムにも配備され、過酷な条件下でも見事に機能しました。ヘリコプターは、34年代にH-1チョクトーやUH-1イロコイなどのより高度なモデルに徐々に置き換えられました。合計339台のHUPレトリバーが製造され、そのうちのいくつかは現在博物館に保存されています。
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