Curtiss XF15C-1 – 写真&ビデオ

カーチス XF15C-1
国	米国
型	混合推進戦闘機のプロトタイプ
カメラマン	ウラジーミル・ヤクボフ
トピック	アルバムのアルバム 67 «カーチスXF15C - 1»の写真ウォークアラウンド

フォトギャラリー カーチス XF15C-1, The カーチス XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

ソース： カーチス XF15C-1 ウィキペディア

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情報
役割	戦闘機
メーカー	カーチス・エアプレーン・アンド・モーター・カンパニー
初飛行	1945年 2月 27日
作成された数	3

詳細情報:

ザ カーチス XF15C-1 was an experimental fighter aircraft designed by the Curtiss-Wright Corporation during World War II. It was intended to be a carrier-based fighter that could operate at high altitudes and speeds, using a combination of a propeller and a jet engine. The XF15C-1 was one of the first mixed-propulsion aircraft to fly in the United States, and the only one of its kind to be built by Curtiss.
XF15C-1は、バブルキャノピーと尾輪着陸装置を備えた従来の胴体を持っていました。翼は35度で後退し、翼の付け根に4門の20mm大砲が取り付けられていました。プロペラはプラット・アンド・ホイットニーR-2800-34W星型エンジンで駆動され、ジェットエンジンは胴体後部に取り付けられたアリソンJ33-A-1ターボジェットでした。ジェットエンジンは胴体の下に格納式の吸気口と尾部の上に排気ノズルを持っていました。プロペラとジェットエンジンは、飛行体制に応じて、独立してまたは一緒に操作できます。
XF15C-1は、1945年2月27日にカーチスのテストパイロットであるハーベイグレイが操縦して初飛行を行いました。飛行試験では、いくつかの安定性と制御の問題、およびジェットエンジンの過度の振動と過熱が明らかになりました。航空機はまた、プロペラの抗力と重量のために、低速および高度での性能の低下に苦しんでいました。XF15C-1は、両方のエンジンが作動している状態で25,000フィート(7,600 m)で最高速度414 mph(666 km / h)に達しましたが、プロペラのみでは314 mph(505 km / h)にすぎませんでした。
XF15C-1計画は、3つのプロトタイプのみが製造され飛行した後、1945年10月にキャンセルされました。海軍は、時代遅れで複雑であると考えられていた混合推進設計ではなく、純粋なジェット戦闘機に焦点を当てることを決定しました。XF15C-1は、プロペラとジェット推進の両方の利点を組み合わせることができる多用途の戦闘機を作成するための革新的でしたが、失敗した試みでした。