Curtiss XF15C-1 – Fotók & videó

Curtiss XF15C-1
Ország	Usa
Típus	Vegyes meghajtású vadászgép prototípus
Fotós	Vlagyimir Jakubov
Téma	Albuma 67 fotók séta egy «Curtiss XF15C-1» körül

Képgaléria egy Curtiss XF15C-1, The Curtiss XF15C-1 was a mixed-propulsion fighter prototype of the 1940s. The first flight of the first prototype was on 27 February 1945, without the turbojet installed. When this was completed in April of the same year, the aircraft flew several mixed-power trials, however on May 8 it crashed on a landing approach. The second prototype flew for the first time on 9 July, again in 1945, and was soon followed by a third prototype. Both aircraft showed promise, however by October 1946 the Navy had lost interest in the mixed-power concept and cancelled further development.

Forrás: Curtiss XF15C-1 a Wikipédián

Várj, Curtiss XF15C-1 fotók keresése az Ön számára...

Infók
Szerepet	Harcos
Gyártó	Curtiss Repülőgép- és Motorgyár
Első repülés	1945. február 27.
Beépített szám	3

További infó:

A Curtiss XF15C-1 was an experimental fighter aircraft designed by the Curtiss-Wright Corporation during World War II. It was intended to be a carrier-based fighter that could operate at high altitudes and speeds, using a combination of a propeller and a jet engine. The XF15C-1 was one of the first mixed-propulsion aircraft to fly in the United States, and the only one of its kind to be built by Curtiss.
Az XF15C-1-nek hagyományos törzse volt, buboréktetővel és hátsó kerék futóművel. A szárnyakat 35 fokban hátrasöpörték, és négy 20 mm-es ágyút szereltek a szárnygyökerekbe. A légcsavart egy Pratt & Whitney R-2800-34W radiális motor hajtotta, míg a sugárhajtómű egy Allison J33-A-1 sugárhajtómű volt, amelyet a törzs hátsó részébe szereltek. A sugárhajtóműnek volt egy visszahúzható szívónyílása a törzs alatt és egy kipufogófúvóka a farok felett. A légcsavar és a sugárhajtómű a repülési rendszertől függően egymástól függetlenül vagy együtt működtethető.
Az XF15C-1 első repülését 1945. február 27-én hajtotta végre, Curtiss tesztpilótája, Harvey Gray vezetésével. A repülési tesztek bizonyos stabilitási és ellenőrzési problémákat, valamint a sugárhajtómű túlzott rezgését és túlmelegedését tárták fel. A repülőgép alacsony sebességnél és magasságban is gyenge teljesítményt szenvedett a légcsavar húzása és súlya miatt. Az XF15C-1 maximális sebessége 414 mph (666 km / h) volt 25,000 láb (7,600 m) mindkét motor működésével, de csak 314 mph (505 km / h) csak a légcsavarral.
Az XF15C-1 programot 1945 októberében törölték, miután csak három prototípust építettek és repültek. A haditengerészet úgy döntött, hogy a tiszta sugárhajtású vadászgépekre összpontosít a vegyes meghajtású tervek helyett, amelyeket elavultnak és összetettnek tartottak. Az XF15C-1 egy innovatív, de sikertelen kísérlet volt egy sokoldalú vadászgép létrehozására, amely egyesítheti mind a légcsavar, mind a sugárhajtás előnyeit.