BACジェットプロボスト | |
|---|---|
| 国 | 英国 |
| 役割 | 軍用トレーナー機 |
| 初飛行 | 1954年6月26日 |
| 構築 | 734 |
ザ BACジェットプロボスト は、1955年から1993年までイギリス空軍(RAF)で使用されていたイギリスのジェット練習機です。元々はハンティング・パーシバルが初期のピストンエンジンを搭載したパーシバル・プロボスト基本練習機から開発し、後にブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション(BAC)が製造した。複数のイギリス空軍の発注に加えて、ジェットプロボストは、時には軽武装で、世界中の多くの空軍に輸出されました。この設計はまた、BACストライクマスターの名の下に、より重武装した地上攻撃の派生型にさらに発展しました。
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Sd.Kfz. 250 | |
|---|---|
| 国 | ドイツ |
| 型 | ハーフトラック装甲兵員輸送車 |
| サービス中 | 1941–1945 |
| 構築 | 6600+ |
ザ Sd.Kfz. 250 (German: Sonderkraftfahrzeug 250; ‘special motor vehicle’) was a light armoured half-track, very similar in appearance to the larger Hanomag-designed Sd.Kfz. 251, and built by the DEMAG firm, for use by Nazi Germany in World War II. Most variants were open-topped and had a single access door in the rear. The Sd. Kfz 250 was adopted in 1939 to supplement the standard half-track. Production delays meant that the first vehicle did not appear until mid-1941.
ソース： Sd.Kfz. 250 ウィキペディア
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シュナイダー CA1 | |
|---|---|
| 国 | フランス |
| 型 | 重戦車 |
| サービス中 | 1916年~1918年(フランス) / 1921-1936 (スペイン) |
| 構築 | 400 |
ザ シュナイダー CA 1 (originally named the Schneider CA) was the first French tank, developed during the First World War. The Schneider was inspired by the need to overcome the stalemate of trench warfare which on the Western Front prevailed during most of the Great War. It was designed specifically to open passages for the infantry through barbed wire and then to suppress German machine gun nests. After a first concept by Jacques Quellennec devised in November 1914, the type was developed from May 1915 onwards by engineer Eugène Brillié, paralleling British development of tanks the same year. Colonel Jean Baptiste Eugène Estienne in December 1915 began to urge for the formation of French armoured units, leading to an order in February 1916 for four hundred Schneider CA tanks, which were manufactured by SOMUA, a subsidiary of Schneider located in a suburb of Paris, between September 1916 and August 1918.
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オペル オリンピア | |
|---|---|
| 国 | ドイツ |
| 型 | 車 |
| 生産 | 1935–1970 |
| 構築 | 知りません |
ザ オペル オリンピア is a compact car produced by the German automaker Opel from 1935 to 1940, from 1947 to 1953 and again from 1967 to 1970. The 1935 Olympia was Germany’s first mass-produced car with an all-steel unitized body (monocoque). This revolutionary technology reduced the weight of the car by 180 kilograms (400 lb.) compared to its predecessor. Production of the unibody design required new production methods and materials. Spot welding, advanced types of steel, and a new production line layout were among the many advances introduced by the Olympia.
ソース： ウィキペディアのオペル オリンピア
景色 : 1985年
バルティニ・ベリエフ VVA-14 | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 型 | 水陸両用ASW機 |
| 初飛行 | 1972年9月4日 |
| 構築 | 2 |
ザ バルティニ・ベリエフ VVA-14 ヴェルティカウィアーノ・ヴズレタユシャヤ・アンフィビヤ(垂直離陸水陸両用機)は、1970年代初頭にソ連で開発された地上効果の翼を持つ航空機でした。水から離陸し、長距離で高速で飛行できるように設計された、それは高地で真の飛行を行うだけでなく、空気力学的な地上効果を使用して、海面のすぐ上を効率的に飛行する能力を持っていました。VVA-14は、イタリア生まれのデザイナー、ロバート・バルチーニが、米海軍ポラリスミサイル潜水艦を破壊する必要に応じて設計されました。最終機は1987年に退役しました。
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ルン級エクラノプラン | |
|---|---|
| 国 | ソ連 |
| 役割 | 攻撃/輸送地上効果車両 |
| サービス中 | 1987年~1990年代後期 |
| 構築 | 2 |
ザ ルン級エクラノプラン (also called Project 903) is a ground effect vehicle (GEV) designed by Rostislav Alexeyev in 1975 and used by the Soviet and Russian navies from 1987 until sometime in the late 1990s. It flew using lift generated by the ground effect acting on its large wings when within about four metres (13 ft) above the surface of the water. Although they might look similar to traditional aircraft, ekranoplans like the Lun are not classified as aircraft, seaplanes, hovercraft, or hydrofoils. Rather, crafts like the Lun-class ekranoplan are classified as maritime ships by the International Maritime Organization due to their use of the ground effect, in which the craft glides just above the surface of the water.
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QF 3.7-inch howitzer | |
|---|---|
| 国 | 英国 |
| 役割 | 山砲 |
| サービス中 | 1917年-現在 |
| 構築 | 知りません |
オードナンス、QF 3.7インチ榴弾砲は、第一次世界大戦と第二次世界大戦中、そして戦争の間にイギリスとコモンウェルスの軍隊によって使用される山の銃です。
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Bedford QL | |
|---|---|
| 国 | 英国 |
| 役割 | 軍用トラック |
| 生産 | 1941-1945 |
| 構築 | 52247 |
ザ ベッドフォード QL ●第二次世界大戦でイギリス軍が使用するためにベッドフォードが製造した一連のトラックでした。
ソース： ウィキペディアのベッドフォード QL
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Short Sunderland | |
|---|---|
| 国 | 英国 |
| 役割 | 軍用飛行艇爆撃機 |
| 初飛行 | 1937年10月16日 |
| 構築 | 749 |
ザ ショート S.25 サンダーランド was a British flying boat patrol bomber, developed and constructed by Short Brothers for the Royal Air Force (RAF). The aircraft took its service name from the town (latterly, city) and port of Sunderland in North East England. Developed in parallel with the civilian S.23 Empire flying boat, the flagship of Imperial Airways, the Sunderland was developed specifically to conform to the requirements of British Air Ministry Specification R.2/33 for a long-range patrol/reconnaissance flying boat to serve with the Royal Air Force (RAF). As designed, it served as a successor to the earlier Short Sarafand flying boat. Sharing several similarities with the S.23, it featured a more advanced aerodynamic hull and was outfitted with various offensive and defensive armaments, including machine gun turrets, bombs, aerial mines, and depth charges. The Sunderland was powered by four Bristol Pegasus XVIII radial engines and was outfitted with various detection equipment to aid combat operations, including the Leigh searchlight, the ASV Mark II and ASV Mark III radar units, and an astrodome.
ソース： ウィキペディアの短いサンダーランド
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Boeing X-32 | |
|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | コンセプトデモンストレーター機 |
| 初飛行 | 2000年9月18日 |
| 構築 | 2 |
ザ ボーイングX-32 は、ジョイントストライクファイター競技のために設計されたコンセプトデモンストレーター機です。ロッキード・マーティンX-35デモンストレーターに敗れ、ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIにさらに発展しました。
ソース： ウィキペディアのボーイング X-32
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