Northrop JB-1 Bat – Foto e Video

Le Northrop JB-1 "Bat" era un missile da crociera statunitense da superficie a superficie che era un prototipo di ala volante a reazione. Il programma MX-543 della United States Army Air Forces fu avviato nel settembre 1942 per utilizzare versioni costruite su licenza del motore a reazione di Frank Whittle (General Electric J31). La Northrop Corporation fu contratta alla fine del 1943, e furono costruite solo 10 strutture aeree JB-1. Una versione con equipaggio fu trainata per il 1o volo il "27 agosto 1943", dal Rogers Dry Lake e una versione aliante fu lanciata da una slitta a razzo e si schiantò nel dicembre 1944. Un JB-1 senza equipaggio alimentato da un turbogetto General Electric B-1 improvvisato con una campata alare di 8,64 m (28 piedi e 4 pollici) fece il suo primo volo dall'isola santa rosa di Eglin Field, in Florida, il 7 dicembre 1944, e si schiantò a 400 metri dal lanciatore ferroviario.

fonte: Pipistrello Northrop JB-1 su Wikipedia

Il Northrop JB-1 Bat era un missile da crociera ad ala volante a getto sviluppato dalla Northrop Corporation durante la seconda guerra mondiale. Era destinato ad essere un'arma superficie-superficie in grado di trasportare una bomba da 900 kg (2000 libbre) a un bersaglio fino a 400 km (250 mi) di distanza. Il JB-1 Bat è stato ispirato dalla bomba volante tedesca V-1, scoperta dagli Alleati nel 1942. Il JB-1 Bat utilizzava due motori turbogetto General Electric B-1, derivati dal progetto di un turbocompressore. Il JB-1 Bat aveva un'apertura alare di 10,4 m (34 ft) e una lunghezza di 6,4 m (21 ft). Aveva una velocità massima di 640 km / h (400 mph) e una velocità di crociera di 480 km / h (300 mph).
Il JB-1 Bat è stato testato come aliante con equipaggio e come missile senza pilota. Il primo volo della versione aliante ebbe luogo il 27 agosto 1944, con il pilota collaudatore Harry Crosby ai comandi. Il primo lancio della versione missilistica avvenne il 7 dicembre 1944, ma fallì a causa di un malfunzionamento del motore e di un'impostazione errata dell'elevone. Il JB-1 Bat soffriva di molti problemi tecnici, come guasti al motore, complessità strutturali e problemi di sovrappeso. Northrop cercò di migliorare il progetto utilizzando un motore a getto di impulsi Ford invece dei motori turbogetto GE B-1, risultando nella variante JB-10. Tuttavia, il JB-10 aveva anche scarse prestazioni e affidabilità. Il programma JB-1 Bat fu cancellato nel 1946 dopo soli 13 voli, nessuno dei quali ebbe successo.