Sikorsky S-43 – Photos & VIdeos

Sikorsky S-43
Pays	Usa
Rôle	Hydravion d’avion de ligne
Premier vol	1935
Construit	53

Lla Sikorsky S-43 était un avion amphibie bimoteur fabriqué aux États-Unis dans les années 1930 par la firme américaine Sikorsky Aircraft.

Source: Sikorsky S-43 sur Wikipedia

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Plus d’infos :

Lla Sikorsky S-43 était un avion remarquable qui combinait les caractéristiques d’un hydravion à coque et d’un amphibie. Il a été conçu par Igor Sikorsky, un pionnier de l’aviation et le fondateur de Sikorsky Aircraft. Le S-43 pouvait atterrir et décoller à la fois de l’eau et de la terre, ce qui le rendait polyvalent et adaptable à différents itinéraires et destinations. Il était propulsé par deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1690-52, produisant chacun 750 chevaux. Il avait une vitesse maximale de 306 km/h et une autonomie de 1 247 km.
Le S-43 est entré en service en 1934 et a été principalement utilisé par Pan American Airways pour les vols à destination de Cuba et de l’Amérique latine. Il pouvait transporter jusqu’à 25 passagers dans une cabine spacieuse avec de grandes fenêtres et des sièges confortables. Il était également connu sous le nom de « Baby Clipper » parce qu’il ressemblait au plus grand Sikorsky S-42 « clipper » qui ont volé à travers les océans. Le S-43 a également été utilisé par d’autres compagnies aériennes, telles que Hawaiian Airlines, Det Norske Luftfartselskap, Panair do Brasil et Aéromaritime. Certains S-43 ont également été acquis par l’US Army Air Corps, l’US Navy et l’US Air Force à des fins militaires.
Lla Le projet de loi S-43 était un avion performant et fiable qui a servi pendant de nombreuses années dans diverses parties du monde. Il a également été impliqué dans certains événements notables, tels que l’établissement d’un record d’altitude pour un avion amphibie en 1936, la survie à l’attaque japonaise sur Pearl Harbor en 1941 et la propriété de personnalités célèbres comme William Kissam Vanderbilt II et Howard Hughes. Le dernier S-43 à voler était Hughes’ avion personnel, qu’il a utilisé jusqu’en 1970. Aujourd’hui, il ne reste qu’un seul S-43 intact, un JRS-1 en cours de restauration par la Smithsonian Institution.’s Musée national de l’air et de l’espace.