de Havilland DH.60 Moth – Photos & Vidéos

Lla de Havilland DH.60 Papillon de nuit is a 1920s British two-seat touring and training aircraft that was developed into a series of aircraft by the de Havilland Aircraft Company. The DH.60 was developed from the larger DH.51 biplane. The first flight of the Cirrus powered prototype DH.60 Moth (registration G-EBKT) was carried out by Geoffrey de Havilland at the works airfield at Stag Lane on 22 February 1925. The Moth was a two-seat biplane of wooden construction, it had a plywood covered fuselage and fabric covered surfaces, a standard tailplane with a single tailplane and fin. A useful feature of the design was its folding wings which allowed owners to hangar the aircraft in much smaller spaces. The then Secretary of State for Air Sir Samuel Hoare became interested in the aircraft and the Air Ministry subsidised five flying clubs and equipped them with Moths.

Source: de Havilland DH.60 Moth sur Wikipedia

Le de Havilland DH.60 Moth est un biplan biplace conçu et construit par l’avionneur britannique de Havilland dans les années 1920. C’était l’un des avions légers les plus populaires et les plus réussis de son époque, et a été utilisé à diverses fins telles que l’entraînement, le tourisme, le vol sportif et le service militaire. Le Moth était basé sur le précédent de Havilland DH.51, mais comportait une cellule plus petite et plus légère, un moteur plus puissant et un mécanisme d’aile repliable qui lui permettait d’être stocké dans un garage standard. Le Moth a également été le premier avion à utiliser le moteur de Havilland Gipsy, un moteur quatre cylindres en ligne inversé fiable et économique qui est devenu le groupe motopropulseur standard pour de nombreuses conceptions de Havilland. Le Moth a été produit en plusieurs variantes, telles que le DH.60G Gipsy Moth, le DH.60M Metal Moth, le DH.60T Moth Trainer et le DH.60X Moth Major.
Le Moth a été exporté dans de nombreux pays et exploité par diverses organisations civiles et militaires, dont la Royal Air Force, l’Aviation royale canadienne et l’United States Army Air Corps. Le Moth a également été piloté par de nombreux aviateurs célèbres, tels qu’Amy Johnson, qui a piloté un Gipsy Moth en solo de l’Angleterre à l’Australie en 1930, et Charles Kingsford Smith, qui a utilisé un Gipsy Moth pour le premier vol trans-Tasman en 1928. Le Moth était un avion polyvalent et durable qui pouvait bien fonctionner dans diverses conditions et environnements. Il a été loué pour sa facilité de manipulation, sa stabilité et ses performances, et a été considéré comme un plaisir à piloter par de nombreux pilotes. Le Moth a également été influent dans le développement de l’aviation, car il a contribué à populariser le vol en tant que passe-temps et sport, et a inspiré de nombreuses autres conceptions d’avions légers. Le Moth a été en production jusqu’en 1933, date à laquelle il a été remplacé par le de Havilland DH.82 Tiger Moth. Cependant, de nombreux Moth sont restés en service pendant des décennies après cela, et certains volent encore aujourd’hui en tant qu’avions vintage chéris.