de Havilland DH.60 Moth – Zdjęcia i filmy

Tthe de Havilland DH.60 is a 1920s British two-seat touring and training aircraft that was developed into a series of aircraft by the de Havilland Aircraft Company. The DH.60 was developed from the larger DH.51 biplane. The first flight of the Cirrus powered prototype DH.60 Moth (registration G-EBKT) was carried out by Geoffrey de Havilland at the works airfield at Stag Lane on 22 February 1925. The Moth was a two-seat biplane of wooden construction, it had a plywood covered fuselage and fabric covered surfaces, a standard tailplane with a single tailplane and fin. A useful feature of the design was its folding wings which allowed owners to hangar the aircraft in much smaller spaces. The then Secretary of State for Air Sir Samuel Hoare became interested in the aircraft and the Air Ministry subsidised five flying clubs and equipped them with Moths.

Źródła: de Havilland DH.60 Moth na Wikipedii

de Havilland DH.60 Moth to dwumiejscowy dwupłat, który został zaprojektowany i zbudowany przez brytyjskiego producenta samolotów de Havilland w 1920 roku. Był to jeden z najpopularniejszych i najbardziej udanych lekkich samolotów swojej epoki i był używany do różnych celów, takich jak szkolenie, turystyka, latanie sportowe i służba wojskowa. Moth był oparty na wcześniejszym de Havilland DH.51, ale miał mniejszy i lżejszy płatowiec, mocniejszy silnik i mechanizm składanego skrzydła, który pozwalał na przechowywanie go w standardowym garażu. Moth był również pierwszym samolotem, w którym zastosowano silnik de Havilland Gipsy, niezawodny i ekonomiczny czterocylindrowy silnik rzędowy, który stał się standardową jednostką napędową dla wielu projektów de Havilland. Moth był produkowany w kilku wariantach, takich jak DH.60G Gipsy Moth, DH.60M Metal Moth, DH.60T Moth Trainer i DH.60X Moth Major.
Moth był eksportowany do wielu krajów i obsługiwany przez różne organizacje cywilne i wojskowe, w tym Royal Air Force, Royal Canadian Air Force i United States Army Air Corps. Moth był również pilotowany przez wielu znanych lotników, takich jak Amy Johnson, która poleciała samotnie Gipsy Moth z Anglii do Australii w 1930 roku, i Charles Kingsford Smith, który użył Gipsy Moth do pierwszego lotu trans-Tasman w 1928 roku. Moth był wszechstronnym i trwałym samolotem, który mógł dobrze działać w różnych warunkach i środowiskach. Był chwalony za łatwość obsługi, stabilność i wydajność, a wielu pilotów uważało go za radość latania. Moth miał również wpływ na rozwój lotnictwa, ponieważ pomógł spopularyzować latanie jako hobby i sport oraz zainspirował wiele innych projektów lekkich samolotów. Moth był produkowany do 1933 roku, kiedy został zastąpiony przez de Havilland DH.82 Tiger Moth. Jednak wiele Moth pozostało w służbie przez dziesięciolecia, a niektóre nadal latają jako cenione zabytkowe samoloty.