Militaria Aviation Kustantamo 009 - Heinkel 59

Heinkel He-59

EditeurWydawnictwo Militaria
SérieAviation Military
Période

Seconde guerre mondiale

Réf009

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria la revyy «Heinkel He-59 – Wydawnictwo Militaria 009» .

Nniiden Heinkel He 59 käytti traktoria est un biplan allemand conçu en 1930, résultat d’une demande d’un bombardier torpilleur et d’un avion de reconnaissance capable d’opérer avec la même facilité sur train d’atterrissage à roues ou sur flotteurs jumelés. En 1930, Ernst Heinkel commença le développement d’un avion pour la Reichsmarine. Pour camoufler ses véritables intentions militaires, l’avion fut officiellement déclaré avion civil. Le He 59B terrestre prototype fut le premier à voler en septembre 19311, mais ce fut l’hydravion He 59A prototype qui ouvrit la voie à la production du modèle He 59B, duquel 142 ont été fournis dans les trois variantes. Le Heinkel He 59 käytti traktoria était un avion agréable à piloter ; les déficiences notées furent une faiblesse des moteurs, le rayon d’action limité, la faible charge transportée et un armement insuffisant. L’avion était construit de matériaux composites. Les ailes étaient faites d’une charpente bipoutre, où le bord d’attaque était recouvert de contreplaqué, le reste de l’aile étant recouvert de tissus. La carlingue (fuselage) était une armature d’acier recouverte de tissus. La section de queue était couverte avec des feuilles de métal léger.

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Katsottu : 1514

B-25J 20NC Strafer

North American B-25 Mitchell

MaaYhdysvallat
RooliKeskikokoinen pommittaja
Ensimmäinen lento19 päivänä elokuuta 1940
Rakennettu9816

Nniiden Pohjois-Amerikan B-25 Mitchell is an American twin-engine, medium bomber manufactured by North American Aviation (NAA). The design was named in honor of Major General William “Billy” Mitchell, a pioneer of U.S. military aviation. Used by many Allied air forces, the B-25 served in every theater of World War II and after the war ended many remained in service, operating across four decades. Produced in numerous variants, nearly 10,000 Mitchells rolled from NAA factories.[1] These included a few limited models, such as the United States Marine Corps’ PBJ-1 patrol bomber and the United States Army Air Forces’ F-10 reconnaissance aircraft and AT-24 trainers.

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FV 4101 Charioteer - Kävele

FV 4101 Vaunut

MaaIso
TyyppiSäiliön metsästäjä
Sujetin kanssa.

Albumi 139 valokuvat du «FV 4101 Charioteer »

Nniiden Ajomies est un chasseur de chars britannique construit dans les années 1950 sur la base du char Cromwell. Au début des années 1950, pour augmenter la puissance de feu des unités du Royal Armoured Corps, certains Cromwells furent équipés d’une nouvelle tourelle abritant le canon Ordnance QF 20 pounder (comme certains chars Centurion). Le résultat fut nommé FV 4101 Charioteer-säiliön tuhoaja. Robinson ja Kershaw Ltd muuttivat noin 200 Cromwellia tällä tavalla Cheshiressä. Käytännössä britit käyttivät vaunuja vain reservijoukoissaan (aluearmeija) ja 1950 -luvulla suurin osa niistä myytiin Itävaltaan, Suomeen ja Jordaniaan.

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M20 Scout Car

Panssaroitu hyötyauto M20

MaaYhdysvallat
TyyppiPanssaroitu hyötyauto
MalliM20

Nniiden M20 Armored Utility Car, aussi connu sous le nom de M20 Scout Car, était un M8 sans tourelle. Elle était remplacée par une superstructure basse et ouverte avec comme armement, une mitrailleuse M2 de 12,7 mm. L’équipage pouvait emmener un Bazooka afin de compenser la perte de son canon de 37 mm. Les premiers M20 furent employés comme Command Vehicle (véhicule de commandement, équipé de nouvelles radios plus performantes) ou véhicule de reconnaissance. Toutefois, la plupart des M20 servirent de véhicule blindé de transport de troupe ou comme camion de ravitaillement blindé. En effet, il était mobile, rapide, suffisamment blindé pour résister aux armes de petits calibres et de projections de shrapnel. Le premier nom du M20 était M10 Armored Utility Car, mais afin d’éviter les confusions avec le chasseur de chars M10 Wolverine, son nom fut changé. Entre 1943 et 1944, 3 680 M20 sortirent des chaînes de production de Ford.

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Pak 40 L-46 - Kävele ympäriinsä

Canon Pak 40 L-46

MaaSaksa
TyyppiPanssarintorjunta-ase
Sujetin kanssa.

Albumi 124 kuvat kanuunasta "Pak 40 L-46"

Kuvagalleria tykillä Pak 40 L-46, Tykki Pak 75 mm (tai PaK 40 10 000 dollaria) fut de 1942 à 1945 le canon antichar le plus répandu de la Wehrmacht. Le tube est un 75 mm KwK L/24. Environ 23 500 PaK-40 furent produits. 6 000 furent utilisé pour équiper des chars et des canons d’assaut. Ils portaient la dénomination KwK-40 (KampfwagenKanone). Le canon Pak 40 L/46 équipa les troupes dès le début de 1942. Il devint l’arme antichar de base de l’armée allemande. Les premiers mois, la production eut du mal à suivre la demande du front. Par rapport à ses prédécesseurs, l’inconvénient de ce canon était qu’il ne pouvait plus être tracté par les véhicules ordinaires du train : il a fallu lui adjoindre un tracteur d’artillerie légère Hansa-Lloyd-Goliath de 3t (remplacé par la suite par un tracteur Borgward). Il fut ensuite abandonné car sa puissance et sa maniabilité très réduite n’étaient pas très favorables dans les villes (où les allemands se retranchaient souvent) et sa puissance était faible en comparaison aux canons antichars américain de 57 millimètres.

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Tiger - Albumin kuvat vol2

Kuvia Tiger-säiliöstä

KausiSeconde guerre mondiale
Kuvaus

Albumi 100 valokuvasta Tiger-säiliöstä

Avainsanatsdkfz.181

Nniiden Tiikeri I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd Sd.Kfz.181, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Ristiretkeläinen AA

Tank Crusader Mk II

MaaIso
RooliCruiser-säiliö
Tuotettu1940–1943
Rakennettu5300

Tankki Risteilijä ristiretkeläinen oli yksi tärkeimmistä brittiläisistä risteilijätankeista toisen maailmansodan alkupuolella. Yli 5 000 säiliötä valmistettiin, ja ne antoivat merkittävän panoksen brittiläisten voittoihin Pohjois -Afrikan kampanjan aikana. Crusader-säiliö ei näkisi aktiivista palvelua Afrikan ulkopuolella, mutta säiliön alustaa muutettiin luomaan ilmatorjunta-, palotuki-, havainto-, viestintä-, puskutraktori- ja palautusajoneuvovaihtoehtoja. Ristiretkeläinen II (risteilijä Mk VIA) : The Crusader II had increased armour on hull front and turret front. As with the Mk I, the auxiliary turret was often removed.

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T-34 - Albumin kuvat

Kuvat des chars T-34

Kuvaus

Albumi de 100 kuvaa de chars T-34

KausiSeconde guerre mondiale
AvainsanatT-34

Nniiden T-34 on keskikokoinen säiliö, joka otettiin käyttöön vuonna 1940 puna-armeijan kanssa. Tuolloin se oli merkittävä tasapaino panssaroidun ajoneuvon laatua määrittäneiden kolmen tärkeimmän tekijän välillä: tulivoima, suojelu ja liikkuvuus. Tämä menestys teki siitä yhden Neuvostoliiton vahvuuksista Wehrmachtin hyökkäyksen edessä. Sen torjumiseksi viimeksi mainitun on myös tarkistettava säiliön suunnittelupolitiikkaansa kehittämällä esimerkiksi Panzer-V "Panther", joka lainasi osan teknisistä ominaisuuksistaan T-34:ltä. Vaikka ulkomaiset tuotannot ylittivät itsensä nopeasti, T-34 pysyy tuotannossa vuosina 1940–1958, ja niiden kokonaistuotantomääräksi arvioidaan 84 070 kappaletta, mikä tekee siitä kaikkien aikojen toiseksi tuotetuimman säiliön, aivan seuraajiensa, T-54:n ja T-55:n, takana.

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Katsottu : 2996

Borgward B IV

Borgward B IV

MaaSaksa
TyyppiErityiset panssaroidut ajoneuvot

Galerie photo sur un Borgward B IV, L’armée allemande a développé relativement peu de blindés spéciaux, en raison essentiellement de l’urgence dans la construction de blindés classiques. Considérés comme « blindés », mais de taille modeste et télécommandés furent les trois modèles de Ladungsträger (transporteurs de charges explosives) : le Borgward B IV ausf A, B, C déposant une charge de 500 kg (56 exemplaires furent convertis en chasseurs de chars porteurs de 6 RPzB 54 panzerschreck), le Zündapp B1 Goliath, et le N.S.U Springer (330 kg d’explosif).

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Säiliö IS-2

Album de 100 photos de chars IS-2

Sujetin kanssa.Photos des chars IS-2
KausiSeconde guerre mondiale

Säiliö-sarja Josef Stalin (IS-1 IS-2-ylle IS-3) soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

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