Säiliö M1 Super Sherman - Tamiya 35322

Tamiya

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Malli säiliöstä M1 "Super Sherman"

Une maquette de la marque Tamiya malli: "Yhdysvaltain hyökkäystankki M4A3E2 "Jumbo"".

Nniiden Keskikokoinen säiliö M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ». Le M-50 en est une évolution Israélienne.

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T-70

T-70

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Albumi 89 walkaround-kuvia T-70-säiliöstä

Nniiden T-70 est un char soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Au cours du mois de janvier 1942, le bureau d’études de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat était un char puissant et facile à produire. Cependant, le principal défaut des chars légers soviétiques persistait, la tourelle était monoplace et le chef de char, surchargé de tâches, avait du mal à servir efficacement l’armenent principal. La production fut lancée parallèlement au T-60, aux usines n°37 et 38 de Gorki et bientôt il supplanta ce dernier. En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

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Dewoitine D520

Dewoitine D520

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Nniiden Dewoitine D.520 fut le meilleur avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d’offres de l’Armée de l’Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d’atteindre 520 km/h (…d’où son nom !), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d’un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d’une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué. Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l’ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1280 et, en avril 1940, à 2250. Le D.520 sarja, josta ensimmäinen tuotettiin marraskuussa 1939, on varustettu Hispano-Suiza 12Y45 -moottorilla, jonka teho on 935 hevosvoimaa ja varustettu 4 MAC34 Mod39 -konekiväärillä siivillä, varustettu 675 laukauksella, ja 20 mm: n Hs404-aseella, jossa on 60 laukausta potkuriakselin läpi.

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M47 Patton

M47 Patton

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Albumi 44 walkaround kuvia säiliöstä M47 Patton

kuvagalleria M47 Patton -säiliössä, The M47-säiliö oli toinen säiliö, jossa oli Patton. Peu utilisé par l’US Army, il fut abondamment livré aux pays de l’OTAN et de l’OTASE. Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d’une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique n’alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ces chars, développés dans les années quarante, n’étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l’étude pour les remplacer n’étant pas satisfaisant en l’état, il fut décidé d’adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu’à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l’Europe dans le cadre de l’OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l’US Army. Déclaré d’une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

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SdKfz 9

SdKfz 9 Famo

MaaSaksa
Tyyppi" Puoliraita "
KuvausAlbumi 67 walkaround kuvia puoliraita SdKfz 9 Famo

Valokuvagalleria SdKfz 9 Famo, Le Sd.Kfz. 9 (aussi connu comme «Famo») est un half-track Allemand qui a été largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Son usage principal était de tracter les très lourds canons tractés comme les 24 cm Kanone 3 et comme véhicule de récupération de chars. Environ 2500 ont été produits entre 1938 et 1945.

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GAZ-AAA-kuorma-auto - MINIART 35127

MiniArt-kuva

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Sujetin kanssa.

GAZ-AAA-rahtiauto

Tuotemerkin malli vuodelta 2011 MiniArt-kuva le kit de char "GAZ-AAA Cargo Truck – MINIART 35127" .

Tämä sarja sisältää 490 kappaletta. Laatikko sisältää rahtiautomallin ja 5 minihahmoa.

Historia: Neuvostoliiton maastokuorma-auto GAZ-AAA on rahtiauto, jonka kapasiteetti on 2 t. GAZ-AAA on kolmiakselisen GAZ-AA: n muutos, joka julkaistiin Ford-Timkenin suunnittelussa. Yleensä GAZ-AAA: ta käytettiin puna-armeijan palvelukseen. Sen eri sarjoja (1934-1943) valmistettiin 37 373 kappaletta. Saksan armeija vangitsi ja käytti suuria määriä kuorma-autoja toisen maailmansodan aikana.

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T-34 76 Malli 1941

T-34/76 Malli 1941

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TyyppiKeskikokoinen säiliö
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Albumi 83 walkaround-kuvat säiliöstä T-34/76 Malli 1941

Valokuvagalleria T-34/76-säiliössä, T-34 on keskikokoinen säiliö, joka otettiin käyttöön vuonna 1940 puna-armeijan kanssa. Tuolloin se oli merkittävä tasapaino panssaroidun ajoneuvon laatua määrittäneiden kolmen tärkeimmän tekijän välillä: tulivoima, suojelu ja liikkuvuus. Tämä menestys teki siitä yhden Neuvostoliiton vahvuuksista Wehrmachtin hyökkäyksen edessä. Sen torjumiseksi viimeksi mainitun on myös tarkistettava säiliön suunnittelupolitiikkaansa kehittämällä esimerkiksi Panzer-V "Panther", joka lainasi osan teknisistä ominaisuuksistaan T-34:ltä. Vaikka ulkomaiset tuotannot ylittivät itsensä nopeasti, T-34 pysyy tuotannossa vuosina 1940–1958, ja niiden kokonaistuotantomääräksi arvioidaan 84 070 kappaletta, mikä tekee siitä kaikkien aikojen toiseksi tuotetuimman säiliön, aivan seuraajiensa, T-54:n ja T-55:n, takana.

Lähde: Tankki T-34/76 Wikipediassa

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Neuvostoliitto 122mm M1931/1937 - Trumpetisti 02316

Trumpetisti

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Malli Neuvostoliiton 122mm runkopyssystä M1931/1937

Une maquette de la marque Trumpetisti Le-sarja: "Neuvostoliiton 122mm joukkojen ase M1931/1937 M1931-pyörällä (A-19)".

122mm ase M1931-ym./37 (A-19) oli 1930-luvun lopulla kehitetty neuvostoliittolainen kenttäase, jossa yhdistettiin 122 mm:n M1931 (A-19) ase ja 152 mm:n haupitsipistoolin M1937 (ML-20) kuljetus. Ase oli tuotannossa vuodesta 1939 vuoteen 1946. Se näki toisen maailmansodan toiminnan (pääasiassa puna-armeijan RVGK-joukkojen ja tykistöjen kanssa) ja pysyi palveluksessa pitkään sodan päättymisen jälkeen. Hinattavan variantin lisäksi aseessa oli useita johdannaisiin asennettuja ajoneuvoja.

Lähde: Canon M1937 Wikipediassa

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Sd.Kfz.8 Gepanzerte 12t - Trumpetisti 01584

Trumpetisti

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Malli Sd.Kfz.8 Gepanzerte 12t

Tuotemerkin malli vuodelta 2011 Trumpetisti Le-sarja: "Sd.Kfz.8 Gepanzerte 12t". Le SdKfz 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t. fut, malgré son numéro de série « 8 », le premier semi-chenillé allemand entré en production. Conçu comme tracteur d’artillerie pour les canons et obusiers de 15 cm K 16 et 21 cm Lange Morser du premier conflit mondial, dont l’armée allemande conservait quelques pièces entre 1918 et 1940[réf. nécessaire], il fut utilisé pour tracter les canons modernes de 17 cm K 18 apparus en 1941, ou encore les Flak 38 et 39 de 10,5 cm1. Trois variantes connues du SdKfz 8 : -Le HK 1601, qui différait du vehicule original en de nombreux points, et constituait une tentative de combiner le SdKfz 8 et le SdKfz 9 de 18 tonnes. -Un véhicule porteur d’un canon de 8,8 cm Flak 18, utilisé en France en 1940. -Le Schwerer Zugkraftwagen 12 to Daimler-Benz DB 10, gepenzert, un tracteur d’artillerie entièrement blindé, produit à peu d’exemplaires (peut-être quatre), dont il reste un exemplaire en Pologne.
Lähde: SdKfz 8 Wikipediassa
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Katsottu: 1947