탱크 M1 슈퍼 셔먼 - 타미야 35322

잠수복

Ref35322
형식광고
규모1/35
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탱크 M1 "슈퍼 셔먼"의 모델

브랜드의 모형 잠수복 모델: "미국 공격 탱크 M4A3E2 "점보"".

Tthe 중형 전차 M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ». Le M-50 en est une évolution Israélienne.

소스: Le char Sherman sur Wikipedia

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전-70

전-70

국가소련 사회주의 연방 공화국
형식자동차
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앨범 드 89 T-70 전차 둘러보기 사진

Tthe 전-70 est un char soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Au cours du mois de janvier 1942, le bureau d’études de A. A. Astrov, conçut ce nouveau char pour prendre la relève du T-60 que sa puissance de feu et son faible blindage cantonnaient aux rôles de reconnaissance et de couverture. Le char emportait le canon de 45 mm conçu pour le T-50, son blindage augmentait, mais il pouvait encore être produit par des usines issues de l’industrie automobile. Le châssis fut allongé, ce qui rendit nécessaire l’adjonction d’une nouvelle roue de route sur le train de roulement et la motorisation fut assurée par un groupage en tandem de deux moteurs GAZ-202 de 70 Cv, placé dans le côté droit de la caisse, le poste du conducteur et la tourelle occupant la gauche. Le résultat était un char puissant et facile à produire. Cependant, le principal défaut des chars légers soviétiques persistait, la tourelle était monoplace et le chef de char, surchargé de tâches, avait du mal à servir efficacement l’armenent principal. La production fut lancée parallèlement au T-60, aux usines n°37 et 38 de Gorki et bientôt il supplanta ce dernier. En septembre, le train de roulement fut renforcé, les chenilles s’élargirent à 300 mm, pour améliorer le comportement en terrain boueux et un an après, en septembre 1943, on monta un tamdem de GAZ-203 développant 85 CV, chacun donnant naissance à la variante A. La dernière tentative, d’amélioration du modèle, conçue elle aussi en 1943, sous le nom de T-80. La motorisation était assurée par deux moteurs GAZ-80 de 85 CV et le blindage était renforcé, la masse passait à 11,6 tonnes, seulement 75 exemplaires furent produits.

소스: T-70 위키피디아 소스:부 쉬르 르 포럼

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전망 : 3016

데우이틴 D520

데우이틴 D520

국가프랑스
형식사냥꾼

Tthe Dewoitine D.520 fut le meilleur avion de chasse français de la Seconde Guerre mondiale. Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d’offres de l’Armée de l’Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d’atteindre 520 km/h (…d’où son nom !), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d’un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d’une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué. Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l’ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1280 et, en avril 1940, à 2250. Le D.520 1939년 11월에 생산된 첫 번째 예로는 935마력의 히스파노-수이자 12Y45 엔진을 장착하고, 날개에 4개의 MAC34 Mod39 기관총으로 무장하고, 675발의 탄환과 프로펠러 축을 통해 60발의 발사를 하는 20mm Hs404 총이 장착되어 있다.

소스: 위키백과에 있는 Dewoitine D520

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M47 패튼

M47 패튼

국가미국
형식자동차
설명

앨범 드 44 탱크의 도보 사진 M47 패튼

M47 패튼 탱크의 사진 갤러리, M47 탱크 의 이름을 가진 두 번째 탱크였다 패튼. Peu utilisé par l’US Army, il fut abondamment livré aux pays de l’OTAN et de l’OTASE. Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d’une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique n’alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ces chars, développés dans les années quarante, n’étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l’étude pour les remplacer n’étant pas satisfaisant en l’état, il fut décidé d’adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu’à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l’Europe dans le cadre de l’OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l’US Army. Déclaré d’une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

소스: M47 패튼 쉬르 위키백과

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SdKfz 9

SdKfz 9 파모

국가독일
형식하프 트랙
설명앨범 드 67 하프 트랙의 산책 사진 SdKfz 9 파모

에 사진 갤러리 SdKfz 9 파모, Le Sd.Kfz. 9 (aussi connu comme «Famo») est un half-track Allemand qui a été largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Son usage principal était de tracter les très lourds canons tractés comme les 24 cm Kanone 3 et comme véhicule de récupération de chars. Environ 2500 ont été produits entre 1938 et 1945.

소스: 위키백과에 SdKfz.9

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GAZ-AAA화물 트럭 - MINIART 35127

미니아트

Ref35127
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제목

GAZ-AAA 카고 트럭

브랜드의 2011 년 모델 미니아트 le kit de char "GAZ-AAA Cargo Truck – MINIART 35127" .

이 키트에는 490개의 부품이 포함되어 있습니다. 상자 안에는 화물 트럭 모델과 미니피겨 5개가 들어 있습니다.

역사: 소련의 오프로드 트럭 GAZ-AAA는 2t 용량의 화물 트럭입니다. GAZ-AAA는 Ford-Timken의 설계로 출시된 3축 GAZ-AA의 수정입니다. 일반적으로 GAZ-AAA는 붉은 군대에서 복무하는 데 사용되었습니다. 다양한 시리즈(1934-1943)는 37,373대로 생산되었습니다. 제2차 세계 대전 중 독일군은 많은 양의 트럭을 노획하여 사용했습니다.

소스: 가즈 쉬르 위키백과

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T-34 76 모델 1941

T-34/76 모델 1941

국가소련 사회주의 연방 공화국
형식중형 전차
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앨범 드 83 탱크의 도보 사진 T-34/76 모델 1941

T-34/76 탱크에 사진 갤러리, T-34 1940년 홍군과 함께 복무한 중형 전차입니다. 당시, 그것은 장갑 차량의 품질을 정의 세 가지 주요 요인 사이의 놀라운 균형이었다, 즉 화력, 보호 및 이동성. 이러한 성공은 독일군 침공에 맞서 소련의 강점 중 하나였다. 이에 대응하기 위해 T-34에서 기술적 특성의 일부를 빌린 기갑-V '팬더'와 같은 탱크 설계 정책을 개발하여 검토해야 합니다. 외국 의 작품에 의해 빠르게 능가하지만, T-34 1940년부터 1958년까지 생산량이 유지될 것이며, 총 판매량은 84,070부로 추정되며, 후속작인 T-54와 T-55 바로 뒤에 역대 두 번째로 생산된 탱크가 될 것입니다.

소스: 탱크 T-34/76 에 위키백과

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소련 122mm M1931/1937 - 트럼펫 02316

트럼펫

Ref 02316
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소련 122mm 군단 총 M1931/1937의 모델

브랜드의 모형 트럼펫 키트: "M122 휠이 장착된 소련 1931mm 군단 총 M1931/1937/1931(A-19)".

122mm 주포 M1931/37(A-19)는 1930년대 후반에 개발된 소련의 야포로, 122mm M1931(A-19)의 주포와 152mm 곡사포 M1937(ML-20)의 수송기를 결합했습니다. 총은 1939 년부터 1946 년까지 생산되었습니다. 그것은 제 2 차 세계 대전 (주로 RVGK 군단과 붉은 군대의 포병과 함께)의 행동을 보았고 전쟁이 끝난 후에도 오랫동안 근무했습니다. 견인 변형 외에도 무기에는 파생 상품에 장착 된 여러 차량이있었습니다.

소스: 위키피디아의 캐논 M1937

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Sd.Kfz.8 게판체르테 12t - 트럼펫 01584

트럼펫

Ref01584
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Sd.Kfz.8 Gepanzerte 12t의 모델

브랜드의 2011 년 모델 트럼펫 키트: "Sd.Kfz.8 Gepanzerte 12t". Le SdKfz 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t. fut, malgré son numéro de série « 8 », le premier semi-chenillé allemand entré en production. Conçu comme tracteur d’artillerie pour les canons et obusiers de 15 cm K 16 et 21 cm Lange Morser du premier conflit mondial, dont l’armée allemande conservait quelques pièces entre 1918 et 1940[réf. nécessaire], il fut utilisé pour tracter les canons modernes de 17 cm K 18 apparus en 1941, ou encore les Flak 38 et 39 de 10,5 cm1. Trois variantes connues du SdKfz 8 : -Le HK 1601, qui différait du vehicule original en de nombreux points, et constituait une tentative de combiner le SdKfz 8 et le SdKfz 9 de 18 tonnes. -Un véhicule porteur d’un canon de 8,8 cm Flak 18, utilisé en France en 1940. -Le Schwerer Zugkraftwagen 12 to Daimler-Benz DB 10, gepenzert, un tracteur d’artillerie entièrement blindé, produit à peu d’exemplaires (peut-être quatre), dont il reste un exemplaire en Pologne.
소스: 위키 백과에 SdKfz 8
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