Sikorsky JRS-1 – Fotos y Video

Fuente: Sikorsky JRS-1 en Wikipedia

el Sikorsky JRS-1 fue un hidroavión anfibio bimotor que sirvió en la Marina de los Estados Unidos y otros operadores en las décadas de 1930 y 1940. Era una versión más pequeña del Sikorsky S-42 "Clipper" que fue utilizado por Pan American Airways para vuelos transoceánicos. El JRS-1 tenía una tripulación de dos personas y podía transportar hasta 25 pasajeros o carga. Tenía una envergadura de 26,2 metros (86 pies) y una longitud de 15,8 metros (51 pies y 11 pulgadas). Estaba propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney R-1690, cada uno de los cuales producía 559,3 kilovatios (750 caballos de fuerza).
El JRS-1 fue diseñado por Igor Sikorsky, un pionero de la aviación y el desarrollo de helicópteros. También pilotó el JRS-1 cuando estableció un récord de altitud para aviones anfibios el 14 de abril de 1936, alcanzando los 8.520 metros (27.950 pies) sobre Stamford, Connecticut. El JRS-1 era conocido como el "Baby Clipper" en el servicio aéreo, y fue utilizado por Pan American para vuelos a Cuba y dentro de América Latina. Otros operadores civiles incluyen Hawaiian Airlines, Norwegian Airline Det Norske Luftfartselskap, Panair do Brasil, la compañía francesa Aéromaritime y propietarios privados como William Kissam Vanderbilt II y Howard Hughes.
La Marina de los Estados Unidos compró 17 JRS-1 entre 1937 y 1939, dos de los cuales sirvieron con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Los JRS-1 se utilizaron para misiones de transporte y patrulla, y algunos estaban equipados con cargas de profundidad y ametralladoras para la guerra antisubmarina. Uno de los JRS-1 más notables fue el que sobrevivió al ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Fue uno de los pocos aviones que logró despegar durante el ataque, y más tarde participó en la búsqueda de la flota japonesa. Ahora se conserva en el Museo Nacional Smithsonian del Aire y el Espacio como el único avión de la colección nacional que estaba estacionado en Pearl Harbor en ese fatídico día.
el JRS-1 era un avión versátil y fiable que demostraba las habilidades de ingeniería y la visión de Sikorsky. Fue uno de los últimos hidroaviones producidos por Sikorsky antes de centrarse en el desarrollo de helicópteros. El JRS-1 fue también uno de los últimos ejemplos de la edad de oro de los hidroaviones, cuando fueron vistos como el futuro de los viajes aéreos a través de océanos y continentes.