Sikorsky JRS-1

Sikorsky JRS-1
Riik	USA
Rolli	Lendav paadilennuk
Sissejuhatus	1934
Ehitatud	53

2007 Sikorsky S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper”. It accommodated between 18 and 25 passengers, with a separate two-crew forward cockpit. The S-43 was known as the “Baby Clipper” in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B

Allikas: Sikorsky JRS-1 Vikipeedias

Sikorsky JRS-1 jalutab ringi
Fotograaf	Cees Hendriks
Lokaliseerimine	Teadmata
Fotod	27

« Eelmine 1 2 3

Oodake, otsige Sikorsky JRS-1 fotosid teie jaoks ...

Sikorsky JRS-1 jalutab ringi
Fotograaf	Igor Kolokolov
Lokaliseerimine	Teadmata
Fotod	53

Sikorsky JRS-1

Laadige rohkem...

Vaata ka:

Oota, Otsi Sikorsky fotosid enda jaoks ...

Lisainfo:

2007 Sikorsky JRS-1 oli kahemootoriline amfiibne lendav paat, mis teenis 1930. ja 1940. aastatel USA mereväes ja teistes operaatorites. See oli Sikorsky S-42 "Clipperi" väiksem versioon, mida Pan American Airways kasutas transokeanilisteks lendudeks. JRS-1-l oli kaheliikmeline meeskond ja see võis vedada kuni 25 reisijat või lasti. Selle tiibade siruulatus oli 26.2 meetrit (86 jalga) ja pikkus 15.8 meetrit (51 jalga 11 tolli). Selle jõuallikaks olid kaks Pratt & Whitney R-1690 radiaalmootorit, millest igaüks tootis 559,3 kilovatti (750 hobujõudu).
JRS-1 kujundas lennunduse ja helikopterite arendamise pioneer Igor Sikorsky. Ta piloteeris ka JRS-1, kui see püstitas 14. aprillil 1936 amfiiblennukite kõrguse rekordi, jõudes 8,520 meetrini (27,950 27,950 jalga) Connecticutis Stamfordi kohal. JRS-1 oli lennuteenuses tuntud kui "Baby Clipper" ja Pan American kasutas seda lendudeks Kuubasse ja Ladina-Ameerikasse. Teiste tsiviiloperaatorite hulka kuulusid Hawaiian Airlines, Norwegian Airline Det Norske Luftfartselskap, Panair do Brasil, Prantsuse ettevõte Aéromaritime ning eraomanikud nagu William Kissam Vanderbilt II ja Howard Hughes.
USA merevägi ostis aastatel 1937–1939 17 JRS-1-d, millest kaks teenisid USA merejalaväes. JRS-1-sid kasutati transpordi- ja patrull-missioonideks ning mõned olid varustatud sügavustasude ja masinapüstolitega allveelaevade vastase sõjapidamise jaoks. Üks tähelepanuväärsemaid JRS-1-sid oli see, mis elas üle Jaapani rünnaku Pearl Harborile 7. detsembril 1941. See oli üks väheseid lennukeid, mis suutsid rünnaku ajal startida ja hiljem osalesid Jaapani laevastiku otsimisel. Nüüd säilitatakse seda Smithsoniani riiklikus õhu- ja kosmosemuuseumis ainsa lennukina rahvuskollektsioonis, mis sel saatuslikul päeval Pearl Harborisse paigutati.
2007 JRS-1 oli mitmekülgne ja usaldusväärne lennuk, mis näitas Sikorsky insenerioskusi ja visiooni. See oli üks viimaseid lendavaid paate, mida Sikorsky tootis enne, kui ta keskendus helikopterite arendamisele. JRS-1 oli ka üks viimaseid näiteid lendavate paatide kuldajast, kui neid nähti lennureiside tulevikuna üle ookeanide ja mandrite.

Vaadatud : 1638

Vaata ka:

Näete ka :

Jäta vastus Tühista vastus