Sikorsky CH-54A Tarhe

Sikorsky CH-54 Tarhe

PaísE.e.u.u
PapelHelicóptero de carga de gran carga
Primera mosca9 de mayo de 1962
Construido105

el Sikorsky CH-54 Tarhe es un helicóptero de elevación pesada bimotor diseñado por Sikorsky Aircraft para el Ejército de los Estados Unidos. Lleva el nombre de Tarhe (cuyo apodo era "La Grulla"), un jefe del siglo XVIII de la tribu india Wyandot. La versión civil es el S-64 Skycrane.

Fuente: Sikorsky CH-54 Tarhe en Wikipedia

Sikorsky CH-54A Tarhe Walk Around
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El Sikorsky CH-54 Tarhe fue un helicóptero bimotor de carga pesada que sirvió en el Ejército de los Estados Unidos desde la década de 1960 hasta la década de 1990. Fue diseñado por Sikorsky Aircraft Corporation como una versión civil de su S-64 Skycrane, que era un helicóptero grúa voladora capaz de transportar grandes cargas útiles externamente. El CH-54 Tarhe fue nombrado después de un jefe del siglo 18 de la tribu india Wyandot, cuyo apodo era "La Grulla". El CH-54 Tarhe tenía una apariencia distintiva, con un fuselaje largo y delgado, un rotor principal de seis palas y una cabina orientada hacia atrás para el piloto y el copiloto. El helicóptero podría arrodillar su tren de aterrizaje para facilitar la carga y descarga de carga, que podría incluir vehículos, contenedores, barcos, aviones o incluso bombas.
El CH-54 Tarhe estaba propulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney, lo que le daba una velocidad máxima de 202 km/h y un alcance de 370 km. El helicóptero también tenía un sistema de control de vuelo automático, que permitía a la tripulación controlar el cabeceo, el balanceo y la guiñada de la aeronave con precisión. El CH-54 Tarhe fue utilizado ampliamente durante la Guerra de Vietnam, donde realizó varias misiones como transporte de tropas, evacuación médica, extinción de incendios y limpieza de minas. El helicóptero también participó en otras operaciones, como el intento de rescate de rehenes iraníes en 1980 y la recuperación de los restos del transbordador espacial Challenger en 1986. El CH-54 Tarhe fue retirado del servicio en 1993, pero algunos de ellos fueron vendidos a operadores civiles como Erickson Air-Crane, que continúan usándolos para operaciones de carga pesada en todo el mundo.

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