
Sikorsky CH-54 Tarhe | |
|---|---|
| Land | Norge , Norge |
| Rolle | Tungløft lastehelikopter |
| Første fly | 9. mai 1962 |
| Bygget | 105 |
Den Sikorsky CH-54 Tarhe er et tomotors tungløfthelikopter designet av Sikorsky Aircraft for den amerikanske hæren. Den er oppkalt etter Tarhe (hvis kallenavn var "The Crane"), en sjef fra det 18. århundre for Wyandot-indianerstammen. Den sivile versjonen er S-64 Skycrane.
| Sikorsky CH-54A Tarhe Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Cees Hendriks |
| Lokalisering | Unknow |
| Bilder | 64 |
| Sikorsky CH-54A Tarhe Walk Around | |
|---|---|
| Fotograf | Vladimir Yakubov |
| Lokalisering | Pima Air Museum |
| Bilder | 177 |
Les også:
Den Sikorsky CH-54 Tarhe var et tomotors tungløfthelikopter som tjenestegjorde i den amerikanske hæren fra 1960-tallet til 1990-tallet. Den ble designet av Sikorsky Aircraft Corporation som en sivil versjon av deres S-64 Skycrane, som var et flygende kranhelikopter som var i stand til å bære store nyttelaster eksternt. CH-54 Tarhe ble oppkalt etter en høvding fra 18-tallet av Wyandot-indianerstammen, hvis kallenavn var "The Crane". CH-54 Tarhe hadde et særegent utseende, med en lang og slank flykropp, en seksblads hovedrotor og en bakovervendt cockpit for piloten og andrepiloten. Helikopteret kan knele landingsutstyret for å lette lasting og lossing av last, som kan inkludere kjøretøy, containere, båter, fly eller til og med bomber.
Den CH-54 Tarhe ble drevet av to Pratt & Whitney turboakselmotorer, som ga den en maksimal hastighet på 202 km/t og en rekkevidde på 370 km. Helikopteret hadde også et automatisk flykontrollsystem, som tillot mannskapet å kontrollere flyets pitch, roll og giring med presisjon. CH-54 Tarhe ble mye brukt under Vietnamkrigen, hvor den utførte forskjellige oppdrag som troppetransport, medisinsk evakuering, brannslukking og minerydding. Helikopteret deltok også i andre operasjoner som det iranske gisselredningsforsøket i 1980 og gjenvinningen av romfergen Challenger-vrakrester i 1986. CH-54 Tarhe ble pensjonert fra tjeneste i 1993, men noen av dem ble solgt til sivile operatører som Erickson Air-Crane, som fortsetter å bruke dem til tunge løftoperasjoner rundt om i verden.
Views : 8606









