LH Aviación LH-10 Elipse | |
|---|---|
| País | Francia |
| Papel | Aeronaves ligeras |
| Primer vuelo | 2007 |
| Construido | 3 |
el LH Aviación LH-10 Elipse Es un kitplane biplaza de avión ligero diseñado por LH Aviation de Francia. Es una configuración de empujador monomotor de ala baja con una disposición de asientos en tándem, y está construido con materiales compuestos. El avión se comercializa en una configuración de vigilancia como el Grand Duc (búho real euroasiático).
| LH-10 Ellipse Walk Around | |
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| Fotógrafo | Unknow |
| Localización | Unknow |
| Fotos | 24 |
Ver también:
el LH Aviación LH-10 Elipse is a two-seat light aircraft kitplane designed by LH Aviation of France and manufactured by Morocco. It is a low-wing single-engine pusher configuration with a tandem seating arrangement, and is constructed of composite materials. The plane is marketed in a surveillance configuration as the Grand Duc (Eurasian eagle-owl).
El LH-10 Ellipse fue concebido por el francés Sébastien Lefebvre, comenzando como un proyecto de ingeniería grande école (universidad) para concebir "un avión pequeño con un diseño y rendimiento diferente al disponible para pilotos privados". Esto llevó a la fundación de la compañía, LH Aviation, en mayo de 2004. Como avión de vigilancia, Sébastien Lefebvre concibe el avión como una alternativa a los UAV no tripulados, siendo estos últimos costosos de operar, especialmente cerca de los aeropuertos. La Elipse tiene como objetivo "entregar el 80% del alcance de las misiones de drones por el 20% del costo".
El potencial del avión para misiones de vigilancia y militares llevó al fondo de inversión Magellan Industries a convertirse en accionista de LH Aviation. Por lo tanto, la Elipse se desarrolló aún más en colaboración con Thales como una plataforma modular para misiones civiles y militares con diferentes sistemas de equipos, incluida la visión diurna y nocturna, el lanzamiento de cohetes y los sistemas de comunicación a bordo.
El fuselaje está construido de material compuesto basado en ingredientes producidos por DSM. El modelo de producción está propulsado por un motor alternativo de cuatro cilindros Rotax 912. (Se ha probado utilizando la variante ULS de 100 hp, otras opciones han sido probadas y descartadas). El tren de rodaje es un diseño de triciclo y estará disponible en configuración de rueda delantera fija o retráctil eléctricamente. El diseño del avión, con hélice en la cola y un fuselaje de nariz corta con un asiento de piloto delantero en configuración de planeador, ofrece un campo de visión de 300 grados.
El LH-10 Ellipse entró en producción en serie a principios de 2011. Se ofrecen varias versiones para diversas misiones: vigilancia terrestre y marítima, policía aérea y entrenamiento de pilotos civiles y militares.
El LH-10 Ellipse es un avión biplaza de ala baja, propulsado por un motor de gasolina Rotax de 100 hp en una configuración de hélice empujadora. Su bajo peso y configuración inusual están diseñados para ofrecer una velocidad de crucero muy alta con una economía de combustible excepcional. Esta alta velocidad y una velocidad de pérdida relativamente alta de 50 nudos lo excluirán de las categorías Microlight del Reino Unido o LSA de los Estados Unidos, por lo que un certificado completo de piloto privado monomotor será el requisito mínimo de certificación para volarlo en estos países, que no son el objetivo inmediato del fabricante, de todos modos. En el Farnborough Airshow de 2008, LH-Aviation dijo que para el futuro estarían buscando una producción compatible con LSA / ELA, posiblemente para los Estados Unidos.
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