LH-10 Elipsa

LH Lotnictwo LH-10 Elipsa

KrajuFrancja
RoliLekkie samoloty
Pierwszy lot2007
Zbudowany3

Tthe LH Lotnictwo LH-10 Elipsa to dwumiejscowy lekki samolot zaprojektowany przez LH Aviation of France. Jest to niskoskrzydłowa konfiguracja popychacza jednosilnikowego z układem siedzeń tandemowych i wykonana z materiałów kompozytowych. Samolot jest sprzedawany w konfiguracji nadzoru jako Grand Duc (Eurazjatyckiej eagle-owl).

Źródła: LH Aviation LH-10 Ellipse na Wikipedii

LH-10 Ellipse Walk Around
FotografUnknow
LokalizacjaNiewiedzy
Zdjęcia24
Czekaj, wyszukiwanie LH Aviation LH-10 Ellipse zdjęcia dla Ciebie ...

Podobne zestawy:

Classic Light Aircraft: An Illustrated Look, 1920s to the Present - Amazon

Znajdź zestawy w serwisie eBay:

Szukaj w serwisie eBay
Szukaj tego, czego potrzebujesz, Sugerujemy to, ale to ty decydujesz
...
Więcej informacji:

The LH Aviation LH-10 Ellipse is a two-seat light aircraft kitplane designed by LH Aviation of France and manufactured by Morocco. It is a low-wing single-engine pusher configuration with a tandem seating arrangement, and is constructed of composite materials. The plane is marketed in a surveillance configuration as the Grand Duc (Eurasian eagle-owl).
LH-10 Ellipse został zaprojektowany przez Francuza Sébastiena Lefebvre'a, zaczynając jako projekt inżynieryjny grande école (uniwersytet), aby stworzyć "mały samolot o innej konstrukcji i osiągach niż dostępny dla prywatnych pilotów". Doprowadziło to do założenia firmy, LH Aviation, w maju 2004 roku. Jako samolot obserwacyjny Sébastien Lefebvre wyobraża sobie samolot jako alternatywę dla dronów UAV, które są kosztowne w eksploatacji, szczególnie w pobliżu lotnisk. Ellipse ma na celu "dostarczenie 80% zasięgu misji dronów za 20% kosztów".
The potential of the plane for surveillance and military missions led the investment fund Magellan Industries to become a shareholder in LH Aviation. The Ellipse was thus further developed in collaboration with Thales as a modular platform for civilian and military missions with different equipment systems, including day and night vision, rocket launching, and on-board communication systems.
The airframe is constructed of composite material based on ingredients produced by DSM. The production model is powered by a Rotax 912 four-cylinder reciprocating engine. (It has been tested using the 100 hp ULS variant, other options having been tested and discarded.) The undercarriage is a tricycle design, and will be available in fixed or electrically retractable front wheel configuration. The plane’s design, with propeller in the tail and a short-nosed fuselage with a forward pilot seat in glider configuration, offers a field of view of 300 degrees.
The LH-10 Ellipse entered serial production in early 2011. Several versions are offered for various missions: land and maritime surveillance, air policing and training of civilian and military pilots.
The LH-10 Ellipse is a low-wing, tandem two-seat light kit aircraft, powered by a 100 hp Rotax petrol engine in a pusher-propeller configuration. Its low weight and unusual configuration is designed to deliver a very high cruising speed with exceptional fuel economy. This high speed and a relatively high 50-knot stall speed will exclude it from the UK Microlight or United States LSA categories, so a full single-engine private pilot certificate will be the minimum certification requirement to fly it in these countries, which are not the immediate target of the manufacturer, anyway. At the 2008 Farnborough Airshow LH-Aviation said that for the future they would be looking into LSA/ELA compliant production, possibly for the United States.

Liczba wyświetleń : 1001

Możliwość komentowania jest wyłączona.