Curtiss JN-4D Jenny – Fotos y Video

el Curtiss JN-4 "Jenny" fue uno de una serie de biplanos "JN" construidos por la Curtiss Aeroplane Company de Hammondsport, Nueva York, más tarde la Curtiss Aeroplane and Motor Company. Aunque la serie Curtiss JN se produjo originalmente como un avión de entrenamiento para el Ejército de los Estados Unidos, el "Jenny" (el apodo común derivado de "JN-4", con cuatro descapotables que aparecen como una Y) continuó después de la Primera Guerra Mundial como un avión civil, ya que se convirtió en la "columna vertebral de la aviación estadounidense de posguerra". Miles de Jennys excedentes se vendieron a precios de ganga a propietarios privados en los años posteriores a la guerra y se convirtieron en el centro de la era de la tormenta que ayudó a despertar a Estados Unidos a la aviación civil durante gran parte de la década de 1920.

Fuente: Curtiss JN-4D Jenny en Wikipedia

el Curtiss JN-4D Jenny fue un biplano monomotor biplaza que fue ampliamente utilizado como avión de entrenamiento por el Ejército de los Estados Unidos y el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial. Fue diseñado por Benjamin D. Thomas, un antiguo ingeniero de Sopwith, y producido por la Curtiss Aeroplane Company de 1915 a 1919. El Jenny tenía un marco de madera cubierto con tela y estaba propulsado por un motor Curtiss OX-5 de 90 caballos de fuerza. Tenía una envergadura de 13,3 metros (43 pies y 7 pulgadas), una longitud de 8,3 metros (27 pies y 4 pulgadas) y una altura de 3 metros (9 pies y 11 pulgadas). Tenía una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora (75 millas por hora) y un techo de servicio de 3.200 metros (10.500 pies).
el Burra fue nombrado después de su designación de modelo JN, que fue malinterpretado como JNY por algunos pilotos. Se convirtió en el avión más popular y reconocible de su tiempo, con un estimado del 95% de todos los pilotos estadounidenses y canadienses que volaron un Jenny durante su entrenamiento. El Jenny también se utilizó para otros fines, como la observación aérea, la fotografía, el bombardeo y la práctica de artillería. Algunos Jenny fueron modificados con flotadores o esquís para el aterrizaje en el agua o en la nieve. Después de la guerra, miles de Jennys excedentes fueron vendidos a civiles a precios bajos, lo que desencadenó la era de los barnstorming y los vuelos acrobáticos en la década de 1920. El Jenny también apareció en sellos postales y monedas de Estados Unidos, y se convirtió en un símbolo de la historia de la aviación estadounidense.