Heinkel Tiene 100 años

PaísAlemania nazi
PapelCombatiente
Primer vuelo22 de enero de 1938
Construido25

el Heinkel Tiene 100 años was a German pre-World War II fighter aircraft design from Heinkel. Although it proved to be one of the fastest fighter aircraft in the world at the time of its development, the design was not ordered into series production. Approximately 19 prototypes and pre-production examples were built. None are known to have survived the war. The reason for the He 100 failing to reach production status is mostly unknown. Officially, the Luftwaffe rejected the He 100 to concentrate single-seat fighter development on the Messerschmitt Bf 109. Following the adoption of the Bf 109 and Messerschmitt Bf 110 as the Luftwaffe’s standard fighter types, the Ministry of Aviation (the Reichsluftfahrtministerium or RLM) announced a “rationalization” policy that placed fighter development at Messerschmitt and bomber development at Heinkel.

Fuente: Heinkel Tiene 100 años en Wikipedia

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vampiro de Havilland

PaísUk
PapelAviones de combate
Primer vuelo20 de septiembre de 1943
Construido3268

el vampiro de Havilland es un caza a reacción británico desarrollado y fabricado por la de Havilland Aircraft Company. El trabajo en el avión comenzó durante la Segunda Guerra Mundial como un avión en gran parte experimental adecuado para el combate que aprovechó la innovación innovadora de la propulsión a chorro; rápidamente se decidió optar por un avión monomotor de doble pluma equipado con el motor turborreactor Halford H.1 (más tarde el de Havilland Goblin). Originalmente ordenado como un avión experimental solamente, la decisión de producir en masa el avión como interceptor para la Royal Air Force (RAF) se finalizó en mayo de 1944.

Fuente: de Havilland Vampire en Wikipedia

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Dassault Mystere

PaísFrancia
PapelCazabombarderos
Primer vuelo23 de febrero de 1951
Construido171

el Dassault MD.452 Mystère is a 1950s French fighter-bomber. After the success of the Ouragan, Dassault was working on a more advanced machine based on it, which would take to the air in early 1951 as the MD.452 Mystère I. The first prototype Mystère I was essentially an Ouragan with a 30-degree swept wing and modified tail surfaces. Two further prototypes followed, powered by the Rolls-Royce Tay 250 centrifugal-flow turbojet, an improved version of the Rolls-Royce Nene, built under license by Hispano-Suiza, and rated at 28.0 kN (6,300 lbf) thrust.

Fuente: Grumman F6F Hellcat en Wikipedia

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Grumman F6F Hellcat

Grumman F6F Hellcat

PaísE.e.u.u
PapelAviones de combate
Primer vuelo26 de junio de 1942
Construido12275

el Grumman F6F Hellcat es un avión de combate estadounidense basado en portaaviones de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado para reemplazar al anterior F4F Wildcat y contrarrestar el Mitsubishi A6M Zero japonés, fue el caza dominante de la Armada de los Estados Unidos en la segunda mitad de la Guerra del Pacífico. El Hellcat compitió con el Vought F4U Corsair más rápido para ese papel y se impuso, ya que el Corsair tenía problemas significativos con los aterrizajes de los portaaviones. El Corsario, en cambio, fue desplegado principalmente con gran efecto en el uso terrestre por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

Fuente: Grumman F6F Hellcat en Wikipedia

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Viuda Negra P-61C

Northrop P-61 Viuda Negra

PaísE.e.u.u
PapelLuchador nocturno
Primer vuelo26 de mayo de 1942
Construido706

el Northrop P-61 Viuda Negra, named for the American spider, was the first operational U.S. warplane designed as a night fighter, and the first aircraft designed to use radar. The P-61 had a crew of three: pilot, gunner, and radar operator. It was armed with four 20 mm (.79 in) Hispano M2 forward-firing cannons mounted in the lower fuselage, and four .50 in (12.7 mm) M2 Browning machine guns mounted in a remote-controlled dorsal gun turret. It was an all-metal, twin-engine, twin-boom design developed during World War II. The first test flight was made on May 26, 1942, with the first production aircraft rolling off the assembly line in October 1943. The last aircraft was retired from government service in 1954.

Fuente: Northrop P-61 Viuda Negra en Wikipedia

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Junkers F.13

Junkers F.13

PaísAlemania
PapelTransporte de pasajeros pequeños
Primer vuelo25 de junio de 1919
Construido322

el Junkers F.13 (también conocido como el F 13) fue el primer avión de transporte totalmente metálico del mundo, desarrollado en Alemania al final de la Primera Guerra Mundial. Era un monoplano avanzado de ala voladizo, con alojamiento cerrado para cuatro pasajeros. Se vendieron más de 300. Estuvo en producción durante trece años y en servicio comercial durante casi veinte.

Fuente: Junkers F.13 en Wikipedia

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Dassault Mirage 2000D

PaísFrancia
PapelBombardero táctico
Primer vuelo3 de febrero de 1986
Construido86

El Dassault Mirage 2000N es una variante del Mirage 2000 diseñado para el ataque nuclear. Constituye el núcleo de la disuasión nuclear táctica basada en el aire francesa. el Mirage 2000D is its conventional attack counterpart. Dassault has also developed the Mirage 2000D, which is a development of the Mirage 2000N designed for long-range precision strikes with conventional weapons. This aircraft is exactly the same as the Mirage 2000N, but introduces support for conventional attack missiles such as the Apache and Scalp missiles, as well as the AASM weapons. The first aircraft, converted from the Mirage 2000N prototype, flew on 19 February 1991, and the French Air Force ordered a total of 86 aircraft.

Fuente: Dassault Mirage 2000D en Wikipedia

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Dassault Mirage 4000

Dassault Mirage 4000

PaísFrancia
PapelPrototipo de avión de combate
Primer vuelo19 de marzo de 1979
Construido1

el Dassault Mirage 4000 (a veces llamado Super Mirage 4000) fue un prototipo de avión de combate a reacción francés desarrollado por Dassault-Breguet a partir de su Mirage 2000.

Fuente: Dassault Mirage 4000 en Wikipedia

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Caudron C.630 Simoun

Caudron C.630 Simoun

PaísFrancia
PapelAeronaves de enlace
Introducción1935
ProducidoDécada de 1930

el Caudron Simoun Fue un monoplano de turismo francés de cuatro asientos de la década de 1930. Fue utilizado como avión de correo por Air Bleu, voló vuelos de largo alcance récord, y también fue utilizado como avión de enlace por el Armée de l'Air durante la Segunda Guerra Mundial. El avión más tarde fue utilizado como inspiración para el famoso avión mooney "serie M" por Jacques "Strop" Carusoam.

Fuente: Caudron C.630 Simoun en Wikipedia

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