Cessna 185 Skywagon | |
|---|---|
| Land | Usa |
| Rolle | Leichte Nutzfahrzeuge |
| Erstflug | Juli 1960 |
| Gebaut | 4400+ |
das Cessna A-185F Skywagon ist ein einmotoriger, sechssitziger Hochdecker des amerikanischen Herstellers Cessna Aircraft Company. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung des Modells Cessna 180 mit einem stärkeren Motor, einer größeren Kabine und einem Spornradfahrwerk. Das Modell A-185F wurde 1973 vorgestellt und verfügte über einen Continental IO-520-D-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und 300 PS, einen Dreiblattpropeller und eine Rückenflosse für verbesserte Stabilität. Die A-185F hatte außerdem einen größeren Gepäckraum, eine breitere Heckscheibe und eine optionale Belly-Frachtkapsel. Die A-185F war das letzte Skywagon-Modell, das produziert wurde, da Cessna die Baureihe 1985 einstellte. Die A-185F ist bei Buschpiloten beliebt, die sie für verschiedene Missionen wie Charterflüge, Luftaufnahmen, Brandbekämpfung, Fallschirmspringen und humanitäre Hilfe einsetzen. Die A-185F hat eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Knoten, eine Reichweite von 845 Seemeilen und eine Dienstobergrenze von 17.150 Fuß. Die A-185F ist bekannt für ihre Robustheit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit.
Quelle: Cessna 185 Skywagon auf Wikipedia
| Cessna A185F Skywagon Walk Around | |
|---|---|
| Photographer | Vladimir Yakubov |
| Localisation | Hiller Museum Sea Plane Fly-in 2013 |
| Photos | 79 |
Siehe auch:
General Characteristics (A185F Variant)
The Cessna 185 Skywagon is a rugged, high-wing, single-engine utility aircraft designed for general aviation and demanding operations in remote areas. Introduced as a more powerful version of the Cessna 180, the 185 is famous for its exceptional useful load and conventional (tailwheel) landing gear, making it a favorite among bush pilots and operators requiring short takeoff and landing (STOL) capabilities.
| Property | Typical Value (A185F Landplane) |
|---|---|
| Rolle | Utility Aircraft / Bush Plane / Light Transport |
| Hersteller | Cessna Aircraft Company |
| Production Years | 1961–1985 |
| Crew | 1 pilot |
| Fassungsvermögen | Up to 5 passengers (6 total occupants) |
| Flügelspannweite | 10.92 m (35 ft 10 in) |
| Länge | 7.85 m (25 ft 9 in) |
| Max Takeoff Weight | 1,520 kg (3,350 lb) |
Design and Powerplant
- Engine: One Continental IO-520-D six-cylinder, fuel-injected, air-cooled piston engine (on later models).
- Power Output: 224 kW (300 hp) for takeoff (285 hp continuous).
- Propeller: Typically a 2-bladed or optional 3-bladed constant-speed propeller.
- Fuselage: All-metal monocoque construction with a high wing and fixed, non-retractable conventional (tailwheel) landing gear.
- Versatility: Can be easily converted to various roles, often fitted with floats (seaplane) or skis for operation on water or snow/ice, thanks to its high useful load and power.
- Useful Load: The high useful load (up to 1,600+ lb) is a key feature, allowing it to carry substantial cargo or full fuel/passengers simultaneously.
Performance and Key Features
- Max Cruise Speed: Up to 269 km/h (167 mph, 145 knots).
- Maximum Range: Approximately 1,330 km (720 nautical miles) with standard fuel.
- Service Ceiling: 5,230 m (17,150 ft).
- Rate of Climb: Approximately 5.1 m/s (1,010 ft/min).
- STOL Performance: Known for its short field performance, with a ground roll of approximately 251 m (825 ft) at maximum weight, ideal for unimproved strips.
- Cargo: Later models (A185F) included a large baggage area and the option for bubble side windows, a cargo pod (adding 300 lb capacity), or a spray rig (AgCarryall variant).
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