SKP M-42 – Foton &; Video

SKP M-42
Land	Sweden
Typ	Bepansrad personalbärare
Fotografi	Thord Wedman
Ämne	Album med 16 bilder walk-around av en «SKP M-42»

Fotogalleri av en SKP M-42, Terrängbil m/42 KP (Tgbil m/42 SKP/VKP), meaning “Off-road vehicle 42” with a secondary designation of “Scania, Bodywork: Armoured” or “Volvo, Bodywork: Armoured”, was the Swedish army’s first armoured personnel carrier, developed as a stop-gap measure during World War II. In 1941, when tanks were organized into a unit of their own, it was clear there was a desperate need for a troop carrier able to both keep up with the tanks and provide protection against artillery shrapnel and small-arms fire. Due to the war there were no international suppliers to buy from, so the only option was to develop a domestic solution. AB Landsverk designed an APC consisting of a chassis from a regular army lorry equipped with an armoured shell.

Källkod: SKP M-42 på Wikipedia

Vänta, Söker SKP M-42 foton för dig ...

Läs mer:

Den Terrängbil m/42 KP (tgb m/42 KP), som betyder "terrängbil m/42 KP" (KP står för Karosseri Pansar, "Karosseri pansar"), var ett tidigt svenskt infanteristridsfordon som utvecklades under andra världskriget. Det var i huvudsak en lastbil med flak, 4-hjulsdrift för terrängkörning, utrustad med en pansarkropp som sträckte sig över och runt flaket, med ett transportutrymme för trupper bakom kabinen för en grupp på 16 soldater.
Varianter: Det fanns två basvarianter baserade på chassit:
– Scania-chassibaserad variant, betecknad "tgb m/42 SKP" (Scania KP)
– Variant baserad på Volvochassi, betecknad "tgb m/42 VKP" (Volvo KP)
Teknisk beskrivning:

Den bepansrade kroppen hade 8 till 20 mm (0,31 tum till 0,79 tum) tjockt svetsat sluttande pansar runt om, vilket gjorde den effektivt skottsäker. För av- och ombordstigning hade trupputrymmet en pansarlucka på varje nedre sida av fordonet, precis framför bakaxelhjulen.
Trupputrymmet saknade ursprungligen ett fast tak och hade delvis öppna sidor avsedda för infanteriet att skjuta från. Istället för ett fast tak hade den bakre delen av karossen sidor i fullhöjd så att en presenning kunde monteras över trupputrymmet mellan kabinen.
År 1983 uppdaterades de flesta kvarvarande fordonen med ett nytt helt slutet trupputrymme med skjutportar och en bakdörr för snabb avstigning.

Beväpning:

Även om fordonen alltid var avsedda för fast beväpning, med ett runt hål i hyttens tak, saknade fordonen till en början permanent beväpning, och hålet i hytttaket var ofta bultat över med en metallplatta. Istället utrustades fordonen med förvaring för vapen, ammunition och utrustning för pansargrenadjärerna, såsom kulsprutor, handgranater och bärbara pansarvärnssystem.
Ett fordon testades tidigt med en 20 mm akan m/40 automatkanon, men den första fasta standardbeväpningen var en enda ksp m/39 kulspruta monterad i en roterande tornring ovanpå kabinen. Denna kulspruta kunde avfyra antingen 8×63 mm m/32 kulsprutepatronen eller 6,5×55 mm m/94 gevärspatronen beroende på pipa.
År 1956 fick de befintliga fordonen ny beväpning i form av dubbla ksp m/36 lv dbl (luftvärn dubbel) luftvärnskulsprutor. Dessa kunde även avfyra 8 mm m/32 och 6,5 mm m/94 skott beroende på pipa (efter 1972 även 7,62×51 mm NATO-ammunition).
I samband med 1983 års REMO-uppgradering ersattes ksp m/36 twin-mount med två 7,62 mm ksp m/58B lätta kulsprutor i enkelfästen, en på rufftaket och en på baksidan av det nya trupptaket. Det nya slutna utrymmet hade också tre ventiler på varje sida av fordonet för användning som avfyrningsportar med automatkarbiner.