Stridsvagn 103 - fotod ja video

2007 Tank 103 (Strv 103), also known as the S-Tank, was a Swedish post-war main battle tank. It was known for its unconventional design: it was turretless with a fixed gun traversed by engaging the tracks and elevated by adjusting the hull suspension. While turretless armoured fighting vehicles are usually classified as assault guns or tank destroyers, despite its unique gun laying process the Strv 103 is considered a tank because its designated combat role matched those of other tanks within contemporary Swedish doctrine. It is the only main battle tank and the only tank of any kind since the World War II era to dispense with a turret. The Strv 103 was designed and manufactured in Sweden. It was developed in the 1950s and was the first main battle tank to use a turbine engine. The result was a very low-profile design with an emphasis on defence and heightened crew protection level. Strv 103s formed a major portion of the Swedish armoured forces from the 1960s to part of the 1990s, but have since been removed from service in favour of the Stridsvagn 122.

Allikas: Stridsvagn 74 Vikipeedias

Stridsvagn 103 (Strv 103), tuntud ka kui S-Tank, oli Rootsi sõjajärgne peamine lahingutank, mis projekteeriti ja toodeti Rootsis. See oli esimene peamine lahingutank, mis kasutas gaasiturbiinmootorit, ja ainus masstoodetud tank pärast Teist maailmasõda, mis loobus tornist. Sellel oli ebatavaline disain fikseeritud relvaga, mille eesmärk oli reguleerida rajad ja vedrustus. Tulemuseks oli väga madala profiiliga paak, millel oli kõrge ellujäämise ja meeskonna kaitse tase. Strv 103 moodustas suure osa Rootsi soomusvägedest 1960. aastatest kuni 1990. aastateni, mil see asendati Leopard 2 variantidega Stridsvagn 121 ja Stridsvagn 122.
Inglise keeles tähendab Stridsvagn lahinguvagunit või tanki ja 103 pärineb sellest, et see on kolmas tank Rootsi teenistuses, mis on varustatud 10 cm relvaga. Strv 103 töötati välja 1950. aastatel alternatiivina kallile ja raskele KRV projektile, mis pakkus välja 155 mm sileraudse relva võnkuvas tornis. Strv 103 kujundas Sven Berge, kes tugines oma kontseptsioonile ideele, et võitluses löögi oht on tihedalt seotud paagi kõrgusega. Ta tegi ettepaneku, et uus paak peaks olema võimalikult madal, mida on võimalik saavutada ainult torni kõrvaldamisega. See vähendas ka paagi kaalu ja keerukust ning võimaldas ainulaadset relvade paigaldamise protsessi, mis kasutas rajad ja vedrustuse relva suunamiseks. Strv 103-l oli kolmemeheline meeskond: komandör, laskur/juht ja tagumine juht. Tagumine juht võis paaki täiskiirusel tagasi juhtida, mis suurendas selle liikuvust ja paindlikkust.
Strv 103 oli relvastatud Bofors L74 10,5 cm L/62 vintpüssiga, millel oli automaatlaadur ja 50 padrunit laskemoona. Püstolil oli suur koonu kiirus ja täpsus ning see võis tulistada nii tavalisi kui ka fin-stabiliseeritud mürskusid. Strv 103-l oli ka kolm 7, 62 mm kuulipildujat: kaks fikseeritud esikere ja üks õhutõrje üks paagi peal. Lisaks oli sellel kaks 71 mm Lyrani mörti valgustamiseks ja suitsutamiseks. Strv 103-l oli komposiit-soomus, mis koosnes terasplaatidest, mille vahel oli plastikust täiteaine. Soomuse paksus varieerus vahemikus 15 kuni 40 mm, kuid tänu oma kõrgele kaldenurgale pakkus see tõhusat kaitset kuni 337 mm kineetilise energia mürskude eest ja kuni 600 mm kujuga laengulõhkepeade vastu.
Strv 103-l oli kaks mootorit: diiselmootor ja gaasiturbiinmootor. Diiselmootorit kasutati sõitmiseks ja väikese kiirusega manööverdamiseks, samas kui gaasiturbiinmootorit kasutati paagi võimsuse ja kiiruse suurendamiseks. Strv 103-l oli hüdrostaatiline ülekanne, millel oli kaks edasi- ja kaks tagasikäiku, ning gaas-hüdrauliline vedrustus, mis võis reguleerida kere kõrgust ja kallet. Strv 103 maksimaalne kiirus maanteel oli 60 km/h edasi- või tagasisuunas ja tööulatus 390 km. Strv 103 võis ujuda ka üle veetõkete, kasutades oma radasid propelleritena ja snorgeldamissüsteemi.
Strv 103 toodeti neljas variandis: A, B, C ja D. A-variant oli esimene tootmismudel, millel oli Rolls-Royce K-60 diiselmootor ja Boeing GT502-10MA gaasiturbiinmootor. See võeti kasutusele 1967. aastal ja viidi aastatel 1970–1971 üle B-standardile. B-variandil olid täiustatud tuletõrjesüsteemid, raadiod, öönägemisseadmed, ventilatsioonisüsteemid ja laskemoona ladustamine. Sellel oli ka võimsam Boeing 553 gaasiturbiinmootor. C-variant võeti kasutusele aastatel 1978–1984, täiustades veelgi tuletõrjesüsteeme, soomuskaitset, NBC kaitsesüsteeme, elektrisüsteeme ja mootori jahutussüsteeme. Sellel oli ka uus Detroit Diesel 6V-53T diiselmootor, mis asendas Rolls-Royce K-60 mootori. D-variant oli pakutud uuendus, mis kunagi ei realiseerunud, mis oleks sisaldanud uut sileraudset relva, täiustatud autolaadurit, uusi sihikuid ja uusi radu.
Strv 103 peeti edukaks paagi disainiks, mis vastas selle nõuetele, et olla odav, madala profiiliga, ellujääv, mobiilne ja paindlik. See toimis hästi katsetes ja õppustel teiste NATO tankide, näiteks Leopard 1 vastu