Airco DH.4 – Fotos y Video

Galería de fotos de un Airco DH.4, The Airco DH.4 was a British two-seat biplane day bomber of World War I. It was designed by Geoffrey de Havilland (hence “DH”) for Airco, and was the first British two-seat light day-bomber to have an effective defensive armament. It first flew in August 1916 and entered service with the Royal Flying Corps (RFC) in March 1917. The majority of DH.4s were actually built as general purpose two-seaters in the United States, for service with the American forces in France. The DH.4 was tried with several engines, of which the best was the 375 hp (280 kW) Rolls-Royce Eagle engine. Armament and ordnance for the aircraft consisted of one 0.303 in (7.7 mm) Vickers machine gun for the pilot and one 0.303 in (7.7 mm) Lewis gun on a Scarff ring mounting for the observer. Two 230 lb (100 kg) bombs or four 112 lb (51 kg) bombs could be carried. The DH.4 entered service on 6 March 1917 with No. 55 Squadron in France.

Fuente: Airco DH.4 en Wikipedia

el Airco DH.4 fue un bombardero biplano biplaza británico diseñado por Geoffrey de Havilland para Airco durante la Primera Guerra Mundial. Fue el primer bombardero diurno ligero biplaza británico capaz de defenderse a sí mismo.
Diseño y Desarrollo:
El DH.4 tenía un diseño de biplano tractor convencional con una construcción de madera. Presentaba una nariz larga diseñada originalmente para acomodar el motor Beardmore Halford Pullinger, pero los modelos de producción fueron impulsados por varios otros motores, siendo el Rolls-Royce Eagle VIII de 375 hp el más exitoso. La tripulación de dos personas se sentó en cabinas abiertas muy espaciadas con el tanque de combustible colocado entre ellas.
El DH.4 estaba armado con una ametralladora Vickers de disparo frontal para el piloto y uno o dos cañones Lewis en un anillo Scarff para el observador. Podía transportar hasta cuatro bombas de 112 libras.
Historial operativo:
el DH.4 voló por primera vez en agosto de 1916 y entró en servicio con el Royal Flying Corps en Francia el 6 de marzo de 1917. Demostró ser popular por su velocidad, velocidad de ascenso, maniobrabilidad y características de vuelo.
La mayoría de los DH.4, más de 4.800, fueron fabricados en los Estados Unidos para las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, propulsados por el motor Liberty L-12 de 400 hp. Estos se convirtieron en los únicos aviones construidos en Estados Unidos que entraron en combate en la Primera Guerra Mundial.
Después de la guerra, los excedentes de DH.4 se vendieron para uso civil, iniciando los primeros vuelos comerciales de pasajeros en Europa[1]. También fueron utilizados por las fuerzas aéreas recién formadas en todo el mundo y por la Oficina de Correos de los Estados Unidos para el servicio de correo aéreo hasta finales de la década de 1920.
Aeronaves supervivientes:
El prototipo DH.4 de fabricación estadounidense se conserva en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington D.C. Se utilizó para más de 2.600 experimentos hasta 1919, incluido el último vuelo piloto de Orville Wright en 1918.