Республіка RC-3 Seabee – фото &відео

У 201 Republic RC-3 Seabee — суцільнометалевий спортивний літак-амфібія, розроблений Персівалем Спенсером і виготовлений Республіканською авіабудівною корпорацією.

Джерело: Republic RC-3 Seabee у Вікіпедії

У 201 Republic RC-3 Seabee — чотиримісний літак-амфібія, який був розроблений і виготовлений Республіканською авіабудівною корпорацією наприкінці 1940-х років. Це був один з перших літаків, який мав суцільнометалеву конструкцію, одномоторну конфігурацію штовхача і шасі, що висувається. Seabee призначався для приватних пілотів, бізнесменів і спортсменів, які хотіли мати універсальний і простий в управлінні літак, який міг би працювати з суші або води.
Seabee був розроблений на основі Republic RC-1 Thunderbolt Amphibian, прототипу, який був випробуваний у 1944 році. RC-1 мав звичайне шасі з хвостовим колесом і тракторний гвинт, але він виявився малопотужним і нестабільним. Republic переробили літак за допомогою триколісного шасі та штовхаючого гвинта, а також збільшили кабіну та розмах крил. Результатом став RC-3 Seabee, який здійснив свій перший політ 1 грудня 1945 року.
У серпні 1946 року Seabee отримав сертифікат типу від Управління цивільної аеронавтики (CAA), і незабаром після цього почалося виробництво. Republic отримала понад 1800 замовлень на Seabee, але через післявоєнні економічні умови та конкуренцію з боку інших виробників літаків було поставлено лише 1060 одиниць до припинення виробництва в 1948 році. У 1947 році Seabee був проданий за 9000 доларів, що на той час вважалося дорогим.
У 201 Морська бджола був оснащений шестициліндровим двигуном Franklin 6A8-215-B9F з повітряним охолодженням, який видавав 215 кінських сил. Двигун встановлювався позаду кабіни і приводив в рух трилопатевий гвинт Hartzell з керованим кроком. Гребний гвинт міг бути оперений для зменшення лобового опору в разі відмови двигуна. Seabee мав максимальну швидкість 150 миль/год (240 км/год), крейсерську швидкість 120 миль/год (190 км/год) і швидкість звалювання 63 миль/год (101 км/год). Він мав дальність польоту 450 миль (720 км) і практичну стелю 12 000 футів (3 700 м).
Seabee мав конструкцію моноплана з високим крилом з консольним крилом і V-подібним хвостом. Крило мало два основних лонжерони і було обтягнуте обшивкою з алюмінієвого сплаву. Крило також мало закрилки з електричним приводом і щілинні елерони для поліпшення характеристик на низьких швидкостях. Фюзеляж мав напівмонококову конструкцію і мав обтічну форму для зменшення опору води. Фюзеляж також мав великі двері кабіни з правого боку та багажне відділення з лівого боку.
Seabee мав унікальну систему шасі, яка дозволяла йому діяти з суші або води. Основна опора шасі складалася з двох коліс, які втягувалися в коріння крила. Носове колесо втягувалося в носовий конус, який також служив водяним кермом. Шасі можна було висувати або забирати приблизно за сім секунд за допомогою електродвигуна. Seabee також мав дно у формі корпусу, що дозволяло йому приземлятися та злітати з води. Корпус мав два основні поплавці та хвостовий поплавок для стійкості.
Seabee мав простору кабіну, в якій могли розміститися чотири людини в двох рядах сидінь. Пілот сидів з лівого боку переднього ряду, а другий пілот або пасажир — з правого боку. На задньому ряду було два сидіння, які можна було скласти, щоб збільшити простір для багажу. Кабіна мала вікна з усіх боків, що забезпечувало хорошу видимість для пасажирів. У салоні також були системи обігріву та вентиляції, а також опціональне радіо та домофон.
Seabee отримав високу оцінку за універсальність, простоту та безпеку. Його можна використовувати для різних цілей, таких як особистий транспорт, ділові поїздки, відпочинок, риболовля, полювання, фотографія та рятувальні місії. Його також можна модифікувати різними аксесуарами, такими як лижі, поплавці, розпилювачі, пилососи та допоміжні паливні баки. Seabee також був простим у польоті та обслуговуванні, вимагаючи лише мінімального навчання та обслуговування. Крім того, Seabee мав кілька функцій безпеки, таких як міцна конструкція, штовхачний гвинт, пропелер з пір'ям і люк для аварійного виходу.
Однак у Seabee були і деякі недоліки і обмеження. Він був відносно повільним і важким у порівнянні з іншими літаками свого класу. Він також мав низьку продуктивність на великих висотах і при високих температурах. Крім того, Seabee мав деякі конструктивні недоліки, такі як слабка стійка носового колеса, схильність до морської свині на воді та відсутність курсової стійкості під час посадки.
Незважаючи на свої недоліки, Seabee користувався популярністю серед своїх власників і ентузіастів, які по достоїнству оцінили його унікальні характеристики і можливості. Багато морських бджіл літають і сьогодні, завдяки зусиллям відданих власників, які відновили і