Sikorsky JRS-1 – Zdjęcia & wideo

Źródła: Sikorsky JRS-1 na Wikipedii

Tthe Sikorsky JRS-1 was a twin-engine amphibious flying boat that served in the U.S. Navy and other operators in the 1930s and 1940s. It was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper” that was used by Pan American Airways for transoceanic flights. The JRS-1 had a crew of two and could carry up to 25 passengers or cargo. It had a wingspan of 26.2 meters (86 feet) and a length of 15.8 meters (51 feet 11 inches). It was powered by two Pratt & Whitney R-1690 radial engines, each producing 559.3 kilowatts (750 horsepower).
JRS-1 został zaprojektowany przez Igora Sikorsky'ego, pioniera rozwoju lotnictwa i śmigłowców. Pilotował także JRS-1, gdy ustanowił rekord wysokości dla samolotów amfibijnych 14 kwietnia 1936 roku, osiągając 8 520 metrów (27 950 stóp) nad Stamford w stanie Connecticut. JRS-1 był znany jako "Baby Clipper" w służbie lotniczej i był używany przez Pan American do lotów na Kubę i w Ameryce Łacińskiej. Inni operatorzy cywilni to Hawaiian Airlines, Norwegian Airline Det Norske Luftfartselskap, Panair do Brasil, francuska firma Aéromaritime oraz prywatni właściciele, tacy jak William Kissam Vanderbilt II i Howard Hughes.
US Navy zakupiła 17 JRS-1 w latach 1937-1939, z których dwa służyły w Korpusie Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. JRS-1 były używane do misji transportowych i patrolowych, a niektóre były wyposażone w bomby głębinowe i karabiny maszynowe do zwalczania okrętów podwodnych. Jednym z najbardziej znanych JRS-1 był ten, który przetrwał japoński atak na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 roku. Był to jeden z niewielu samolotów, którym udało się wystartować podczas ataku, a później uczestniczył w poszukiwaniach japońskiej floty. Obecnie jest przechowywany w Smithsonian National Air and Space Museum jako jedyny samolot w kolekcji narodowej, który stacjonował w Pearl Harbor tego pamiętnego dnia.
Tthe JRS-1 was a versatile and reliable aircraft that demonstrated Sikorsky’s engineering skills and vision. It was one of the last flying boats to be produced by Sikorsky before he focused on developing helicopters. The JRS-1 was also one of the last examples of the golden age of flying boats, when they were seen as the future of air travel across oceans and continents.