Sikorsky JRS-1

Sikorsky JRS-1
Land	Usa
Role	Vliegbootvliegtuig
Introductie	1934
Gebouwd	53

De Sikorsky S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper”. It accommodated between 18 and 25 passengers, with a separate two-crew forward cockpit. The S-43 was known as the “Baby Clipper” in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B

Bron: Sikorsky JRS-1 op Wikipedia

Sikorsky JRS-1 Rondlopen
Fotograaf	Cees Hendriks
Lokalisatie	Onbewust
Foto 's	27

Wacht, Zoeken Sikorsky JRS-1 foto's voor u ...

Gerelateerde kits:

De Boot Limited Editio

Eduard

2118

1:72

Volledige uitrusting

Clic voor zoeken

Kits zoeken op eBay:

Zoeken op eBay

Zoek naar wat je nodig hebt, we raden dit aan, maar jij bent het die beslist

Sikorsky JRS-1 Rondlopen
Fotograaf	Igor Kolokolov
Lokalisatie	Onbewust
Foto 's	53

Sikorsky JRS-1

Laad meer...

Zie ook:

Wacht, Sikorsky-foto's voor u zoeken ...

Meer info:

De Sikorsky JRS-1 was a twin-engine amphibious flying boat that served in the U.S. Navy and other operators in the 1930s and 1940s. It was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper” that was used by Pan American Airways for transoceanic flights. The JRS-1 had a crew of two and could carry up to 25 passengers or cargo. It had a wingspan of 26.2 meters (86 feet) and a length of 15.8 meters (51 feet 11 inches). It was powered by two Pratt & Whitney R-1690 radial engines, each producing 559.3 kilowatts (750 horsepower).
De JRS-1 is ontworpen door Igor Sikorsky, een pionier op het gebied van luchtvaart- en helikopterontwikkeling. Hij bestuurde ook de JRS-1 toen deze op 14 april 1936 een hoogterecord voor amfibische vliegtuigen vestigde en 8.520 meter (27.950 voet) bereikte boven Stamford, Connecticut. De JRS-1 stond bekend als de "Baby Clipper" in de luchtvaartdienst en werd door Pan American gebruikt voor vluchten naar Cuba en binnen Latijns-Amerika. Andere civiele exploitanten waren Hawaiian Airlines, de Noorse luchtvaartmaatschappij Det Norske Luftfartselskap, Panair do Brasil, het Franse bedrijf Aéromaritime en particuliere eigenaren zoals William Kissam Vanderbilt II en Howard Hughes.
De Amerikaanse marine kocht tussen 1937 en 1939 17 JRS-1's, waarvan er twee dienden bij het Amerikaanse korps mariniers. De JRS-1's werden gebruikt voor transport- en patrouillemissies, en sommige waren uitgerust met dieptebommen en machinegeweren voor anti-onderzeeëroorlogvoering. Een van de meest opvallende JRS-1's was degene die de Japanse aanval op Pearl Harbor op 7 december 1941 overleefde. Het was een van de weinige vliegtuigen die tijdens de aanval wist op te stijgen en later deelnam aan de zoektocht naar de Japanse vloot. Het wordt nu bewaard in het Smithsonian National Air and Space Museum als het enige vliegtuig in de nationale collectie dat op die noodlottige dag in Pearl Harbor was gestationeerd.
De JRS-1 was a versatile and reliable aircraft that demonstrated Sikorsky’s engineering skills and vision. It was one of the last flying boats to be produced by Sikorsky before he focused on developing helicopters. The JRS-1 was also one of the last examples of the golden age of flying boats, when they were seen as the future of air travel across oceans and continents.

Bekeken : 1528