Sikorsky JRS-1 - fotografie a video

Zdrojový: Sikorsky JRS-1 na Wikipédii

Komisia Sikorsky JRS-1 was a twin-engine amphibious flying boat that served in the U.S. Navy and other operators in the 1930s and 1940s. It was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper” that was used by Pan American Airways for transoceanic flights. The JRS-1 had a crew of two and could carry up to 25 passengers or cargo. It had a wingspan of 26.2 meters (86 feet) and a length of 15.8 meters (51 feet 11 inches). It was powered by two Pratt & Whitney R-1690 radial engines, each producing 559.3 kilowatts (750 horsepower).
JRS-1 navrhol Igor Sikorsky, priekopník letectva a vývoja vrtuľníkov. Pilotoval tiež JRS-1, keď 14. apríla 1936 vytvoril výškový rekord pre obojživelné lietadlá, keď dosiahol 8 520 metrov (27 950 stôp) nad Stamfordom v Connecticute. JRS-1 bol v leteckej doprave známy ako "Baby Clipper" a spoločnosť Pan American ho používala na lety na Kubu a v rámci Latinskej Ameriky. Medzi ďalších civilných prevádzkovateľov patrili Hawaiian Airlines, Norwegian Airline Det Norske Luftfartselskap, Panair do Brasil, francúzska spoločnosť Aéromaritime a súkromní vlastníci ako William Kissam Vanderbilt II a Howard Hughes.
Americké námorníctvo zakúpilo v rokoch 1937 až 1939 17 JRS-1, z ktorých dva slúžili v americkej námornej pechote. JRS-1 sa používali na transportné a hliadkové misie a niektoré boli vybavené hĺbkovými náložami a guľometmi na protiponorkový boj. Jedným z najvýznamnejších JRS-1 bol ten, ktorý prežil japonský útok na Pearl Harbor 7. decembra 1941. Bolo to jedno z mála lietadiel, ktorému sa počas útoku podarilo vzlietnuť a neskôr sa zúčastnilo pátrania po japonskej flotile. Teraz je uložené v Smithsonian National Air and Space Museum ako jediné lietadlo v národnej zbierke, ktoré bolo v ten osudný deň umiestnené v Pearl Harbor.
Komisia JRS-1 bolo všestranné a spoľahlivé lietadlo, ktoré demonštrovalo Sikorského inžinierske schopnosti a víziu. Bol to jeden z posledných lietajúcich člnov, ktoré Sikorsky vyrobil predtým, ako sa zameral na vývoj vrtuľníkov. JRS-1 bol tiež jedným z posledných príkladov zlatého veku lietajúcich člnov, keď boli považované za budúcnosť leteckej dopravy cez oceány a kontinenty.