Cadillac Gage Commando – zdjęcia i filmy

Tthe Komandos Cadillaca Gage'a, często oznaczone jako M706 w służbie wojskowej USA, był amerykański samochód pancerny zaprojektowany do amfibii. Został zaprojektowany przez Cadillaca Gage'a specjalnie dla Amerykańskiego Korpusu Żandarmerii Wojskowej podczas wojny w Wietnamie jako uzbrojony konwój eskortowy. Komandos był jednym z pierwszych pojazdów, które łączyły tradycyjnie oddzielne role transportera opancerzonego i konwencjonalnego samochodu pancernego, podobnie jak radziecki BTR-40. Jego godna uwagi wysokość, zdolność amfibii i wodoodporny silnik pozwoliły amerykańskim załogom skutecznie walczyć w dżungli Wietnamu, obserwując swoich przeciwników nad gęstą roślinnością i kierując głębokimi rzekami kraju

Źródła: Cadillac Gage Commando na Wikipedii

Cadillac Gage Commando to seria pojazdów opancerzonych, które zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez amerykańską firmę Cadillac Gage w latach 1960 i 1970. Komando było pierwotnie przeznaczone dla Korpusu Żandarmerii Wojskowej USA jako pojazd eskorty konwojów amfibijnych podczas wojny w Wietnamie, ale został również przyjęty przez inne oddziały armii amerykańskiej i przez wiele innych krajów do różnych ról. Commando był jednym z pierwszych pojazdów, które łączyły funkcje transportera opancerzonego i samochodu opancerzonego, oferując zarówno ochronę, jak i mobilność załodze i pasażerom.
Seria Commando składała się z trzech głównych modeli: V-100, V-150 i V-200, każdy o różnych specyfikacjach i konfiguracjach. V-100 był pierwszym i najczęściej używanym modelem, z silnikiem benzynowym Chrysler V8, pięciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na cztery koła. V-100 miał spawany stalowy kadłub, który mógł wytrzymać ogień broni strzeleckiej i odłamki pocisków, i był wyposażony w wieżę, która mogła montować różne bronie, takie jak karabiny maszynowe, granatniki lub karabiny bezodrzutowe. V-100 mógł przewozić do 12 osób, w tym trzech członków załogi i dziewięciu pasażerów. V-100 był również amfibią, z systemem napędu strumieniem wody, który pozwalał mu przekraczać rzeki i jeziora.
The V-150 was a modified version of the V-100, with a heavier armor, a diesel engine, an automatic transmission, and a six-wheel drive system. The V-150 had a larger turret that could accommodate heavier weapons, such as a 90mm cannon or a 20mm autocannon. The V-150 could carry up to 10 people, including three crew members and seven passengers. The V-150 was also amphibious, but with a lower speed and maneuverability in water than the V-100. The V-200 was a further development of the V-150, with a longer hull, a more powerful diesel engine, an improved suspension system, and an eight-wheel drive system. The V-200 had a spacious turret that could mount various weapons, such as a 105mm howitzer or a TOW missile launcher. The V-200 could carry up to 14 people, including three crew members and 11 passengers. The V-200 was not amphibious, but it had a high ground clearance and excellent off-road performance.
Cadillac Gage Commando był używany w wielu konfliktach na całym świecie, takich jak wojna domowa w Kambodży, libańska wojna domowa, wojna w Zatoce Perskiej i bitwa pod Marawi. Commando okazał się wszechstronnym i niezawodnym pojazdem, który mógł dostosować się do różnych terenów i sytuacji. Commando produkowany był również na licencji przez inne kraje, takie jak Portugalia (Bravia Chaimite) i Indonezja (Pindad Komodo). Komando został stopniowo wycofany z czynnej służby w armii amerykańskiej do 1990 roku, ale nadal jest używany przez niektóre kraje i organizacje.