2011 m. – psl. 54 - NETO MAQUETTES

Veržlės ir varžtai
Série	Veržlės ir varžtai
Réf	04
Sujetas	SDKFZ.222 – 223

Knyga iš Veržlės ir varžtai knyga «Sdkfz.222 – 223 – Veržlės ir varžtai 04» .

Istorija: The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly “light armoured reconnaissance vehicle”) were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944. They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen by using the chassis of type Horch 108 standard heavy off-road car with an angled armoured body and turret. Chassis were built by Horch (Auto Union) in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden. The rear-mounted petrol engine was a 3.5 Litre Horch V8 with 75 PS (55 kW; 74 hp) (Ausf. A chassis); from 1942 on 3.8 Litre with 90 PS (66 kW; 89 hp) (Ausf. B chassis), giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

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Vermachto eksperimentiniai kolbos ginklai - veržlės & varžtai 03

Veržlės ir varžtai
Série	Veržlės ir varžtai
Sujetas	Vermachto eksperimentiniai flak-ginklai
Réf	03

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Experimental Flak-Weapons of the Wehrmacht – Nuts & Bolts 03» .

Flak yra vokiečių kalbos žodžio "Fliegerabwehrkanone" santrumpa, reiškianti "priešlėktuvinį ginklą". Žodis gali būti vartojamas dviem prasmėmis: flak (n.f., pats Flakartillerie santrumpa) yra bendras statinių priešlėktuvinių baterijų vienetų arba priešlėktuvinių vienetų, prijungtų prie kovinių vienetų, pavadinimas; flak (n.m.) gali reikšti priešlėktuvinį ginklą (pvz., Flak 43).

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Wespe – Sdkfz.124
leidykla	Veržlės ir varžtai
Série	Veržlės ir varžtai
Réf	02

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Wespe – Nuts & Bolts 02» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

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Veržlės ir varžtai
Série	Veržlės ir varžtai
Sujetas	Jagdtiger – Sdkfz.186
Autorius	Heiner F. Duske
Puslapių	36
Réf	01

Une dokumentacijos ženklas Veržlės ir varžtai la revue «Jagdtiger – Nuts & Bolts 01» .

2007 Jagdpanzer VI, aussi appelé Jagdtiger ou Panzerjäger Tiger Ausf. B, Sd.Kfz. 186, est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le char lourd Tigre II. Constatant l’efficacité des Panzer automoteurs antichars (ou Jagdpanzer), notamment des StuG III, le Heereswaffenprüfamt décide de lancer une étude sur un chasseur de chars plus lourd pour contrer les nouveaux monstres soviétiques. Le lancement est ordonné par Hitler le 18 mai 1942, ce chasseur de chars devant être armé d’un canon supérieur à ceux employés par les Allemands jusqu’alors et assez puissant pour rivaliser avec les SU-152 et les JS-2 (IS-2 en russe). Les bureaux d’étude planchent immédiatement à partir de deux châssis disponibles : celui du Panther et celui du Konigstiger. Le projet sur châssis Panther est rapidement abandonné, car celui-ci n’est pas assez robuste pour accepter le surpoids dû à un canon de ce calibre. Le châssis du Tigre II est donc choisi. Il existe en deux versions, une version Henschel et une version Porsche, qui sera très peu produite (11 exemplaires, châssis 305501 et 305003 – 305012), Porsche n’ayant plus les faveurs d’Hitler…

Le premier prototype en bois de Jagtiger est terminé le 20 octobre 1943 et appelé Panzerjäger Tiger Ausf.B, après l’aval de Hitler. La première commande est de 150 unités. Le premier exemplaire de série sort des chaînes de production le 6 avril 1944, mais du fait des bombardements intensifs et du manque de matériel (notamment du cuivre, très coûteux et rare à ce moment de la guerre), seuls 48 exemplaires seront fabriqués au total. La production du canon de 128 mm diminuant également, il est ordonné de concevoir un Jagdtiger armé du canon 88 mm PaK 43/3. Les usines Hallesche machinenfabrik à Lippstadt fabriquent ce canon et le fournissent aux usines Nibelungen, qui fabriquent désormais le Jagdtiger. Cette version armée du 88 mm ne connaîtra pas l’épreuve du feu et seuls 4 exemplaires sortiront des chaînes.

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Wydawnictwo Militaria 325 Vickers 6-ton Mark E-F

Wydawnictwo Militaria
leidykla	Wydawnictwo Militaria
Série	Bako galia
Sujetas	Vickers 6-Ton Mark E
Réf	325

Une dokumentacijos ženklas Wydawnictwo Militaria le livre «Vickers 6-Ton Mark E – Wydawnictwo 325» .

2007 Vickers 6-Ton Tank ou Vickers Mark E était un char britannique mis au point par Vickers sur fond propre (ne résultait pas d’un appel d’offre national). Il ne fut pas utilisé par la British Army mais exporté ou produit sous licence, en très grand nombre. Le T-26 soviétique est une amélioration du 6-Ton licencié. C’était le prédécesseur du 7TP dans l’armée polonaise. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c’était le second char le plus répandu au monde après le char français Renault FT-17.

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Wydawnictwo Militaria
Série	Bako galia
Sujetas	7TP
Réf	317

Une dokumentacijos ženklas Wydawnictwo Militaria le livre «Char 7TP – Wydawnictwo 317» .

Le 7TP est un char d’assaut polonais de la Seconde Guerre mondiale. Le char 7TP est une copie du char Vickers-Armstrong britannique de 1934, les Polonais s’étant contentés de l’équiper d’un canon antichar de 37 mm et d’un moteur diesel de 110 cv (ce fut alors le premier char diesel au monde) qui pouvait l’amener à une vitesse de 37 km/h. Il avait également un blindage de 17 mm. Il était parfaitement apte à s’attaquer aux Panzers I et II mais comme les Polonais ne disposaient que de 137 7TP lors de l’invasion allemande, ils furent alors totalement submergés. En Pologne occupée, les Allemands se servirent alors des 7TP restants comme tracteurs ou pour les missions de police.

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Wydawnictwo Militaria
Série	Orlaivių
Sujetas	Jakovlev Jak-9
Réf	309

Une dokumentacijos ženklas Wydawnictwo Militaria le livre «Yakovlev Yak-9 – Wydawnictwo 309» .

2007 Jakovlev Jak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers Jak-9 arrivèrent dans les unités de combat pour participer à la contre-offensive soviétique suivant la bataille de Stalingrad, pendant l’hiver 1943. Il devint rapidement un chasseur majeur de la VVS, au côté du Lavotchkine La-5. Contrairement à ses prédécesseurs, il était relativement équivalent aux Bf-109G et aux Fw-190A. Bien que généralement moins rapide, il était plus manœuvrable. Contrairement à ce qu’affirment beaucoup de sources occidentales, les Yak-9T ne furent que très peu utilisés pour l’attaque au sol, les Soviétiques lui préférant le Iliouchine Il-2 Sturmovik, beaucoup mieux protégé pour ces missions. Ils l’utilisèrent plutôt pour le combat aérien et en particulier pour la destruction des bombardiers allemands, les obus de 37 mm ayant un effet dévastateur.

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M4 Sherman - Wydawnictwo 308M4 Sherman - Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria
Série	Karinės
Sujetas	M4 Šermanas
Réf	308

Une dokumentacijos ženklas Wydawnictwo Militaria le livre «M4 Sherman – Wydawnictwo 308» .

Le Medium Tank M4 est le char américain moyen produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de cinquante mille exemplaires (toutes versions confondues) furent produits. Son surnom de « Sherman », lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de nommer les chars d’origine américaine d’après le nom d’un général nordiste de la guerre de Sécession célèbre de ce pays. L’US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emcha ».

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M8 Kurtas
Šalies	Jav
Tipas	Šviesos šarvuotas automobilis
Raktažodžiai	Albumas 78 "M8 Greyhound Light Armored Car" nuotraukos

Nuotraukų galerija ant "M8 Greyhound Light Armored Car", La M8 lengvas šarvuotas automobilis (AM-M8 arba AMM8 Prancūzijoje) buvo ratinė šarvuota transporto priemonė, kurią gamino "Ford Motor Company" ir kurią sąjungininkai naudojo Antrojo pasaulinio karo metu. Nutarė M8 iki 2006 m. vis dar buvo matomas kovoje besivystančių šalių armijose. Britai jį pravardžiavo Kurtas (kurtas).

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Wydawnictwo Militaria 305 Tiger w akcji 1944 vol_1

Wydawnictwo Militaria
Série	Bako galia
Sujetas	Tigras veikia
Réf	305<

Une dokumentacijos ženklas Wydawnictwo Militaria le livre «Automitrailleuse BA-64 – Wydawnictwo 303» .

2007 Tigras I (Tigre), char d’assaut lourd allemand, en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, de sa mise en œuvre opérationnelle rendue difficile par sa faible autonomie, souffrant également de son poids excessif. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

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Metraščiai Archyvai: 2011

Sdkfz.222 – 223 – Veržlės & Varžtai 04

Veržlės ir varžtai

SDKFZ.222 – 223

Vermachto eksperimentiniai kolbos ginklai – veržlės ir varžtai 03

Veržlės ir varžtai

Vermachto eksperimentiniai flak-ginklai

Wespe – veržlės ir varžtai 02

Wespe – Sdkfz.124

Jagdtiger – veržlės ir varžtai 01

Veržlės ir varžtai

Vickers 6 tonų Mark E – Wydawnictwo 325

Wydawnictwo Militaria

Vickers 6-Ton Mark E

Char 7TP – Wydawnictwo 317

Wydawnictwo Militaria

7TP

Jakovlev jak-9 – Wydawnictwo 309

Wydawnictwo Militaria

Jakovlev Jak-9

M4 Sherman – Wydawnictwo 308

Wydawnictwo Militaria

M4 Šermanas

M8 Greyhound šviesos šarvuotas automobilis - vaikščioti aplink

M8 Kurtas

Albumas 78 "M8 Greyhound Light Armored Car" nuotraukos

Tigras en Action 1944 – Wydawnictwo 305

Wydawnictwo Militaria

Tigras veikia